Toyota TRD Aurion Supercharged: Der V6-Rebell, den Australien nicht ganz erwartet hat (Plus: Ein echtes Tron-Motorrad, das man tatsächlich fahren kann)

Ich hatte so einen dieser Morgen, an denen man völlig durcheinander ist – halb Science-Fiction, halb australischer Muscle-Car-Flashback. Auf der einen Seite: ein funktionierendes, nabenloses „Tron“-Bike, das samstagabends alle Blicke auf sich ziehen wird. Auf der anderen Seite: der Toyota TRD Aurion, dieser aufgeladene, frontgetriebene Außenseiter, der einst versuchte, den australischen V8-Limousinen Konkurrenz zu machen. Zwei völlig unterschiedliche Antworten auf dieselbe Frage: Was passiert, wenn man etwas baut, weil man es kann, nicht weil man es sollte?

Das nabenlose „Tron“-Fahrrad, von dem Sie geträumt haben (jetzt tatsächlich funktionsfähig)

Ich bin schon mal auf so einem radnabenlosen Custombike geritten. Man sitzt tief, streckt sich aus und sieht die Welt durch einen schmalen Sehschlitz. Es ist weniger „Pendeln ins Büro“ als vielmehr „Ankommen wie ein Comic-Auftritt“. Komfort? Naja. Inszenierung? Absolut.

Dieses Modell ist keine statische Requisite. Die Lichter funktionieren, es startet ohne Probleme, fährt, hält an und – ganz entscheidend – man kann es bedenkenlos in die Garage stellen, ohne gleich Besuch von der Filmstudio-Rechtsabteilung zu bekommen. Würde ich damit eine ganztägige Küstenfahrt machen? Dafür sind mir meine Handgelenke zu wichtig. Würde ich es zu einer Rooftop-Bar rollen und es die Show für mich übernehmen lassen? Auf jeden Fall.

Was in der realen Welt tatsächlich funktioniert

• Diese radnabenlosen Felgen sind der Hammer – abgefahrene Optik, einzigartige Geometrie, die man bei keinem Fahrzeug mit OEM-Emblem findet.
• Es fährt und lenkt; es ist nicht nur ein Fotomotiv. Die Bremsen vermitteln bei angemessenen Geschwindigkeiten Vertrauen.
• Konzipiert für kurze, intensive Reisen und kuratierte Sammlungen, nicht für Tourneen.
• Langsame U-Turns erfordern Geduld und Humor.
• Die Wartung ist Spezialgebiet. Planen Sie Zeit mit einem Monteur ein, der sich mit Hubless-Systemen auskennt.

Unterwegs verhält es sich wie ein sehr langes Skateboard: ruhig in der Geraden, präzise in Kurven. Sanfte Lenkbewegungen sind hier entscheidend. Mein Tipp, falls du in Versuchung gerätst? Betrachte es als kinetische Skulptur zum Fahren. Halte deine Strecken kurz, wähle glatten Asphalt und genieße die kostenlose Autoshow bei jedem Parkplatz.

Toyota TRD Aurion: Der aufgeladene Camry-Cousin, der es mit Australiens V8-Motoren aufnahm

Nun zum Hauptgang. Neben dem Holden Commodore SS und dem Ford Falcon XR8 seiner Zeit stand der Toyota TRD Aurion, der unauffällige Junge mit dem schwarzen Gürtel. Unter seiner Verkleidung hatte TRD Toyotas 3,5-Liter-V6 mit einem Kompressor ausgestattet und dem Chassis ordentlich Rückgrat verliehen. Meine erste Fahrt unternahm ich südlich von Sydney – ich steuerte ihn eine holprige Zufahrtsstraße entlang, gab Vollgas und spürte, wie die Vorderreifen an den Rädern zerrten, als sie versuchten, das plötzliche Drehmoment zu verarbeiten. Nicht ungestüm, aber definitiv gesprächig.

Toyota TRD Aurion – Leistung und Ausstattung: Die Kurzfassung

• Kompressorgeladener 3,5‑Liter V6 (Eaton‑TVS-Kompressor), rund 241 kW (ca. 323 PS) und 400 Nm.
• Sechsgang-Automatik, Vorderradantrieb – ungewöhnlich in einem Segment, das auf heckgetriebene V8-Motoren setzt.
• TRD-optimiertes Fahrwerk, größere Bremsen, aggressive Aerodynamik, richtig griffige Reifen.
• Von 0 auf 100 km/h in niedrigen sechs Sekunden bei ebener Fahrbahn; die Traktion ist der Begrenzer, nicht die Leistung.

Auf einer schnellen, kurvenreichen Straße ist der TRD Aurion spritziger, als sein Ruf vermuten lässt. Der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich fühlt sich an, als hätte jemand die Schwerkraft extra für dich erhöht. Der Fahrkomfort? Straff, aber nicht unangenehm. Auf grobem Asphalt folgt die Lenkung den Spurrillen, wenn man sie krampfhaft umklammert; lässt man die Hände locker, fährt sie spurtreu. Der Innenraum ist typisch Toyota – solide Verarbeitung, bequeme Sitze und eine Ergonomie, die keiner Erklärung bedarf. Manche fanden ihn zu vernünftig für einen Draufgänger. Ich sehe das als Vorteil auf dem tristen Arbeitsweg an einem Dienstag.

Toyota TRD Aurion vs. Commodore und Falcon: Der entscheidende Kontext

Warum der Toyota TRD Aurion Schwierigkeiten hatte – und warum er heute interessant ist

• Kulturelle Anziehungskraft: Australien liebte den Klang und die Optik von heckgetriebenen V8-Motoren. Punkt.
• Wahrnehmung: Das durch den Frontantrieb hervorgerufene Drehmomentlenken (und die Idee davon) schadete dem Ruf des TRD Aurion, auch wenn es beherrschbar war.
• Markenbelastung: Toyotas Ruf für kugelsichere Vernunft ist hervorragend für den Wiederverkauf, weniger jedoch für den Verkauf von Unfug.
• Timing: Die leistungsstarken Limousinen standen kurz davor, von der SUV-Welle überrascht zu werden.

Mit etwas Abstand betrachtet wirkt der TRD Aurion visionär. Turboaufladung für alltagstaugliche Fahrleistungen, Zuverlässigkeit im Alltag und ein Fahrwerk, das auch auf kurvenreichen Strecken seine Souveränität behielt. Einige Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, lieben ihn genau dafür – man kann ihn sonntags ordentlich ausfahren und danach für Fahrten zur Schule nutzen, wo die einzige Frage ist, welches Kind zuerst das Tablet hatte.

Das Band, das sie verbindet

Kühnheit. Das Tron-Motorrad ist Kühnheit pur – vorfahren, einen Parkplatz zum Schweigen bringen, sich im Glanz sonnen. Der Toyota TRD Aurion ist leisere Kühnheit: eine frontgetriebene, aufgeladene Limousine im Camry-Stil, die sich auf einer V8-Party einmischte und auf kurvenreichen Landstraßen gleichermaßen überzeugte. Beide sind nicht die naheliegendste Wahl. Genau deshalb bleiben sie in Erinnerung.

Wenn Sie mit dem Herzen (und einem Taschenrechner) einkaufen

• Tron-Bike: Kaufen Sie es als rollenden Hingucker. Fahren Sie kurze Strecken, nutzen Sie glatte Straßen und halten Sie Ihr Handy für Fotos geladen.
• Toyota TRD Aurion: Findet man ein gut gepflegtes Exemplar, erhält man überraschende Leistung, die für Toyota typische Langlebigkeit und eine Anekdote aus der Kneipe über den Tag, an dem Toyota es mit den V8-Modellen aufnahm – und das mit einem aufgeladenen V6.

Fazit: Warum der Toyota TRD Aurion immer noch Beachtung verdient

Nein, der Toyota TRD Aurion hat weder den Commodore noch den Falcon vom Thron gestoßen. Aber er hat bewiesen, dass Intelligenz – kraftvoller Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, präzises Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit – durchaus mit Kraft mithalten kann. Und wenn Sie heute einen makellosen Aurion sehen, dessen Kompressorgeräusch von einer Tunnelwand widerhallt, werden Sie sich fragen, warum ihn nicht mehr Leute entdeckt haben. Das Motorrad aus Tron wird am Samstagabend gewinnen. Der TRD Aurion wird von Montag bis Freitag gewinnen – und Ihnen selbst am Sonntagmorgen noch ein Lächeln ins Gesicht zaubern.

Häufig gestellte Fragen

Ist das nabenlose Fahrrad im Tron-Stil alltagstauglich?

Nicht wirklich. Es ist zwar für kurze Strecken fahrbar und straßenzugelassen, aber die Ergonomie, der Wendekreis und die spezielle Wartung machen es zu einem Vorzeigefahrzeug fürs Wochenende.

War der Toyota TRD Aurion tatsächlich schnell?

Ja. Der Kompressor-V6 liefert kräftigen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich und ermöglicht auf gutem Asphalt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp über sechs Sekunden. Die Traktion ist der limitierende Faktor, nicht die Leistung.

Was ist der größte Nachteil des Toyota TRD Aurion?

Antriebseinflüsse bei Frontantrieb auf unebenen Straßen und das Fehlen des V8-Sounds, nach dem sich viele australische Käufer damals sehnten.

Ist der Toyota TRD Aurion zuverlässig?

Im Allgemeinen ja. Es ist im Herzen ein Toyota. Wie bei jedem Fahrzeug mit Zwangsbeatmung sind regelmäßige Wartung und die fachgerechte Instandhaltung des Kompressors entscheidend.

Wird Toyota eine weitere Limousine mit Kompressoraufladung wie den TRD Aurion bauen?

Eher unwahrscheinlich. Moderne Motoren setzen auf Turbos und Elektrifizierung für mehr Drehmoment und Effizienz. Doch der TRD Aurion bleibt eine faszinierende, schnelle und alltagstaugliche Alternative, sofern man ein gutes Exemplar findet.