Daily Drive: Ford Mustang RTR EcoBoost gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr

Ich bin extra den Umweg ins Büro gefahren – vorbei an meinem Lieblingskreisel –, weil die heutigen Nachrichten mich so richtig aufgewühlt haben. Der Ford Mustang RTR EcoBoost mit Anti-Lag. Ein durchgesickertes MG, das es auf Model-Y-Käufer abgesehen hat. Ram, das endlich einen mittelgroßen SUV ankündigt. Ach ja, und ein Gerücht über einen Hyundai mit Mittelmotor, das sich wie eine Herausforderung anhört. Kaffee hat geholfen, aber ehrlich gesagt, die Meldung über den Ford Mustang RTR EcoBoost hat mich erst richtig wachgerüttelt.

2026 Ford Mustang RTR EcoBoost: Anti-Lag, Charakter und eine werkseitige Anspielung auf Driften

Das kann man getrost als „genehmigten Unfug“ bezeichnen. Fords geheime Tuning-Maßnahmen, inspiriert von RTR, landen nun beim Vierzylinder-Mustang – und es handelt sich dabei nicht einfach nur um ein Spoilerpaket mit Aufpreis. Das Highlight ist ein Anti-Lag-System – bekannt aus dem Ford GT –, das dafür sorgt, dass die Beschleunigung auch beim Gaswegnehmen und Anbremsen der nächsten Kurve erhalten bleibt. Road & Track hat die Technologie bereits gelobt, und Car and Driver sowie Motor1 bezeichnen sie schon jetzt als Drift-Köder mit Garantie.

Ich habe den aktuellen S650 EcoBoost einen holprigen Canyon hochgefahren – Serienwagen, nichts Wildes – und er ist besser, als die Puristen denken. Das Fahrwerk lenkt direkt ein, das Brake-by-Wire funktioniert einwandfrei und die elektronische Driftbremse ist mehr als nur ein nettes Gimmick. Mit Anti-Lag, optimierten Dämpfern und etwas RTR-Feinschliff wird der Mustang (ohne V8) plötzlich zum perfekten Begleiter für spaßige Runden. Besonders auf engen, rutschigen Strecken, wo Selbstvertrauen die halbe Rundenzeit bestimmt.

Ford Mustang RTR EcoBoost Highlights

• Die Anti-Lag-Funktion hält den Turbolader zwischen den Gaspedalbewegungen auf Drehzahl, um ein direkteres Ansprechverhalten beim Driften zu gewährleisten.
• Chassis und Software sind auf ein progressives, nicht panisches Ausbrechen ausgelegt.
• Frische Optik innen wie außen, wie erste Fotos von Car and Driver zeigen.
• Basierend auf den Vorzügen des S650: angenehmes Lenkverhalten, solide Bremsen und die clevere elektronische Driftbremse.

Wie sich das Anti-Lag-System des Ford Mustang RTR EcoBoost auf realen Straßen anfühlt

Auf einer kurvenreichen S-Kurvenkombination kann es bei Turbomotoren kurzzeitig zu einem Leistungsabfall kommen – Gas wegnehmen, einlenken, warten… und warten. Mit Anti-Lag verschwindet diese Verzögerung fast vollständig. Die Übergänge werden flüssiger, man kann mit dem Gasfuß lenken und Drifts lassen sich leichter frühzeitig abfangen. Es verwandelt einen EcoBoost nicht in einen V8 (der Sound ist nach wie vor wichtig, das ist mir klar), aber es zaubert einem ein breites Grinsen ins Gesicht, wenn die Strecke anspruchsvoll wird. Für alle Zahlenliebhaber: Der Standard-EcoBoost leistet rund 315 PS und etwa 475 Nm Drehmoment und beschleunigt bei sparsamer Fahrweise in etwa 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das ändert nichts an den technischen Daten; es verbessert lediglich das spürbare Fahrgefühl.

Ford Mustang RTR EcoBoost: Alltagserfahrung

Unter der Woche ist es der gleiche alltagstaugliche Mustang – großer Kofferraum, bequeme Sitze, leise genug, um die Kinder beim Streiten über die schlechteste Playlist zu hören. Und am Wochenende? Dann spornt er dich bei einem Autocross-Rennen oder einer abendlichen Spritztour über den Hauspass an. Bei sparsamer Fahrweise sind etwa 7,8 Liter auf 100 km auf der Autobahn möglich. Zugegeben, du wirst dein Erspartes für neue Hinterreifen ausgeben müssen, aber das ist eben der Preis fürs Glück.

MGs Tesla Model Y-Konkurrent wurde nach Euro-Crashtests durchgesickert

MG gewinnt in Europa und Australien immer mehr an Fahrt, und nun sind – angeblich nach den Euro-NCAP-Tests laut CarExpert – durchgesickerte Bilder eines potenziellen Model-Y-Kandidaten aufgetaucht. Ein solcher Zeitpunkt deutet in der Regel darauf hin, dass die Serienfahrzeuge bald erhältlich sein werden. Das Design erfüllt die Anforderungen an ein Familien-Elektroauto perfekt: Einkaufen im Supermarkt, Schulalltag und gelegentliche Wochenendausflüge in die Alpen, wenn man weiches Gepäck dabei hat.

Die Aufgabenliste ist vorhersehbar, aber brutal: mindestens 300 Meilen WLTP-Reichweite (oder annähernd), an einer 350-kW-Ladestation schnell laden, faire Preise anbieten und die Kopffreiheit im Fond aus aerodynamischen Gründen nicht einschränken. Ich werde die Höhe des Ladebodens im Auge behalten; ein zu hoher Boden vermittelt das Gefühl, einen Koffer auf eine Bartheke zu packen.

Hyundais Projekt für einen Mittelmotor-Sportwagen mit Verbrennungsmotor klingt herrlich waghalsig.

Laut CarExpert entwickelt Hyundai für einen zukünftigen Sportwagen einen Mittelmotor-Verbrennungsmotor. Im Jahr 2025 klingt das wie ein Scherz – und ich finde es großartig. Die N-Abteilung war noch nie zurückhaltend, und ein Mittelmotor-Layout verspricht eine Balance, die die frontgetriebenen N-Modelle nicht ganz erreichen.

Stellt euch ein Auto in der Größe eines Cayman vor, aber mit alltagstauglichen Fahreigenschaften: leichtgängige Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten, gute Sicht und Sitze, die eure Wirbelsäule nicht in eine Origami-Faltmaschine verwandeln. Vielleicht mit Hybridunterstützung, vielleicht mit einem drehfreudigen Vierzylinder. Wenn es die verspielte N-Charakteristik beibehält – nur eben mit Lift-Off-Rotation und einem frechen Heck –, bin ich sofort dabei für eine verregnete Fahrt zur Arbeit, gefolgt von einer Sonntags-Bergtour.

Pick-ups und Pickups: Ram bestätigt Ranger-Konkurrenten für 2028, Navara-Details vor der offiziellen Vorstellung im November durchgesickert

Zwei spannende Neuigkeiten für Pickup-Fans. Erstens: Ram ist offiziell zurück im Segment der mittelgroßen Pickups und plant laut CarExpert für 2028 einen Konkurrenten zum Ford Ranger. Damit tritt Stellantis in direkten Wettbewerb mit Ranger, Tacoma, Colorado und Co. Die großen Unbekannten – Antrieb und Elektrifizierung – werden entscheiden, ob es sich um einen direkten Tacoma-Konkurrenten oder ein globaleres Modell mit Dieselmotor handelt.

Zweitens kursieren bereits erste Informationen zum Nissan Navara 2026 vor dessen offizieller Vorstellung im November (ebenfalls via CarExpert). Erwartet wird ein robustes Nutzfahrzeug mit Leiterrahmen und dem Komfort, den moderne Käufer erwarten. Das Vorgängermodell war zwar zuverlässig, wirkte aber etwas eng, wenn man zwei Kindersitze und eine Kühlbox unterbrachte. Die Abstimmung der Hinterachsaufhängung und die Anhängelast werden entscheidend für den Erfolg sein.

Marktübersicht der mittelgroßen Pickups

Sparmaßnahmen im Blick: Hyundais günstigster Crossover verzichtet auf LEDs und integriertes Navigationssystem.

Carscoops berichtet, dass Hyundai bei seinem günstigsten Crossover die LED-Scheinwerfer und das integrierte Navigationssystem entfernt hat. Das ist zwar kein Weltuntergang – die meisten nutzen ohnehin Apple CarPlay oder Android Auto –, aber Halogenscheinwerfer wirken auf unbeleuchteten Landstraßen im Vergleich zu guten serienmäßigen LED-Scheinwerfern wie Kerzenlicht. Autohersteller reduzieren die Basisausstattung, um die Preise niedrig zu halten. Wenn Sie sich für ein Einstiegsmodell interessieren, testen Sie die Scheinwerfer in der Dämmerung. Ihre Augen werden den Unterschied innerhalb von fünf Minuten bemerken.

Gebrauchtwagenecke: Mercedes-AMG A45 (2013–2018) — kleiner Terrier mit Biss

Autocar nahm den A45 der ersten Generation erneut unter die Lupe, was meine Erinnerung auffrischte. Ich fuhr selbst sechs Monate lang einen und er wirkte nie träge. Der 2,0-Liter-Motor M133 leistete zum Marktstart unglaubliche 355 PS und später etwa 376–381 PS. Dank des Allradantriebs 4Matic wurde selbst ein nasser Morgen zum Kinderspiel. Ein echter Nackenschmerz, jeden Tag.

Warum es Spaß macht

• Beschleunigung von 0 auf 60 mph in unter 4 Sekunden, wenn man nicht mit dem Gaspedal zögert.
• Halt wie ein Uhrwerk; schlechtes Wetter wird zum Partytrick.
• Klingt immer noch besonders – Knallen, Knistern und dieses dichte AMG-Brummen im Leerlauf.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Die Fahrqualität ist ungefiltert. Testen Sie die Strecke am besten auf der schlechtesten Straße in Ihrer Umgebung, bevor Sie sich endgültig entscheiden.
• Empfindlichkeit gegenüber Verschleiß und Ausrichtung der Vorderreifen – auf Spurrillenbildung und ungleichmäßige Seitenstreifen achten.
• Die Boost-Lieferung sollte reibungslos und konsistent erfolgen; nach Codes suchen, Zögern vermeiden.
• Die Bremsen werden beim Einsatz auf der Rennstrecke stark beansprucht; bei Vibrationen sollten Sie mit dem Austausch von Bremsscheiben und -belägen rechnen.
• Infotainmentsysteme sind in die Jahre gekommen. CarPlay-Nachrüstungen sind zwar möglich, aber wählen Sie einen Einbaubetrieb mit Referenzen.

Als allwettertaugliches Pendlerauto, das selbst aus Autobahnauffahrten Rallye-Strecken macht, ist es immer noch ein echter Knaller. Planen Sie im Budget etwas mehr für Reifen und Kaffee ein – beides ist schneller weg, als man denkt.

Motorsport-Espresso: Mercedes setzt auf die Jugend, MotoGP teilt Schmerzen aus

Autosport zitiert Toto Wolff mit den Worten, George Russells „unterschätztes“ Talent habe Kimi Antonelli den Weg geebnet – ein stilles Eingeständnis, dass die Talentförderung wie geplant funktioniert. Marco Bezzecchi hingegen laboriert an Schmerzen und einer doppelten Long-Lap-Strafe nach einer Kollision mit Marc Márquez in Indonesien. MotoGP: Faszinierende Gewalt, gnadenlose Mathematik. Respekt an jeden, der mit zusammengeklebten Prototypen-Motorrädern umgeht.

Branchenbericht: Europäische Fabriken und chinesische Marken finden Gemeinsamkeiten

Autocar bringt es auf den Punkt: Europäische Werke brauchen volle Kapazitäten; chinesische Autohersteller wollen lokal produzieren, um Zölle zu umgehen und Vertrauen zu gewinnen. Die Folge sind unausweichliche Partnerschaften. Man kann mit dem Erhalt von Arbeitsplätzen an bestehenden Standorten, engeren Lieferketten für Batterien und schnelleren Modellzyklen für Marken wie MG von SAIC rechnen. Die einzige Frage ist, in welcher Stadt das erste Werk eröffnet wird.

Aus der Kuriositätensammlung: Grappler fängt eine 228 km/h schnelle Corvette Z06 ein

Carscoops hat die neue Realität von Verkehrskontrollen eingefangen: ein Teenager, ein Z06 mit 228 km/h, dann ein Grappler-Seil um das Hinterrad. Beeindruckende Technik und ein echter Neustart. Auf öffentlichen Straßen ist das schnellste Auto das, das man anhalten kann – am besten mit genügend Zeitpuffer. Trackdays gibt es nicht umsonst; buchen Sie einen, und retten Sie Ihren Führerschein.

Abschluss

Wenn es heute einen roten Faden gibt, dann ist es die Absicht. Der Ford Mustang RTR EcoBoost macht keine halben Sachen – er wurde gebaut, um die Fahrsituationen zwischendurch schärfer, die Drifts sanfter und die Fahrt zur Schule etwas erträglicher zu gestalten. MG mischt sich in die Fußstapfen des Model Y ein. Ram mischt endlich wieder im Mittelklasse-Segment mit. Und Hyundai will uns daran erinnern, dass der Verbrennungsmotor noch immer einige kühne Ideen parat hat. Achten Sie auf die fehlenden Scheinwerfer, wenn Sie auf Ihr Budget achten, und wenn Sie einen Gebrauchten kaufen, denken Sie daran: Der A45 ist ein echtes Kraftpaket in einer robusten Karosserie. Wer hat zufällig einen Satz Ersatzreifen und ein ruhiges Gewerbegebiet zur Verfügung?

Häufig gestellte Fragen

Was ist Anti-Lag beim Mustang und warum sollte mich das interessieren?

Die Anti-Lag-Technologie sorgt dafür, dass der Turbolader auch zwischen den Gaspedalbewegungen weiterläuft und somit beim erneuten Gasgeben sofort reagiert. Auf kurvigen Strecken oder im Drift bedeutet das bessere Kontrolle und flüssigere Übergänge.

Wann kann ich den Ford Mustang RTR EcoBoost kaufen?

Das 2026er Ford Mustang RTR EcoBoost-Paket wurde von RTR vorgestellt und unter anderem von Road & Track besprochen. Der genaue Verkaufsstart und die Preise werden üblicherweise kurz darauf bekannt gegeben; rechnen Sie mit einem Aufpreis gegenüber dem Standard-EcoBoost.

Wird der Konkurrent des MG Model Y in Europa verkauft werden?

Nach europäischen Crashtests sind offenbar Bilder durchgesickert, was stark auf eine Markteinführung in Europa hindeutet. Die endgültigen Spezifikationen und der genaue Zeitpunkt stehen noch aus.

Kommt der mittelgroße Pickup von Ram wirklich?

Ja. Ram hat einen Konkurrenten für den Ford Ranger für 2028 bestätigt. Antriebe, Elektrifizierungsoptionen und Marktverfügbarkeit werden noch bekannt gegeben.

Ist der Mercedes-AMG A45 (2013–2018) ein guter Gebrauchtwagenkauf?

Wer bei jedem Wetter schnell fahren möchte und eine straffe Federung in Kauf nimmt, findet hier ein echtes Schmuckstück. Überprüfen Sie die Achsvermessung, den Zustand der Bremsen und das Ansprechverhalten des Turbos und planen Sie Geld für Reifen und Wartung ein.