Morning Grid: Der Ford Bronco RTR will die Wüste erobern, der elektrische BMW M3 zeigt sich verspielt und Mercedes verbaut einen rennstreckentauglichen V8 in seiner Limousine.

Der Kaffee war noch nicht mal kalt, da explodierte mein Posteingang: ein V8 mit Flachkurbelwelle in einer Mercedes S-Klasse, ein BMW M3 EV mit vier Motoren und „Schaltfunktion“ und die Nachricht, die mich um 6:12 Uhr morgens stutzig machte – der Ford Bronco RTR , angepriesen als erschwinglicher Raptor-Feeling ohne dessen Preis. Es ist einer dieser Morgen, an denen die Autowelt völlig durchdreht, und ehrlich gesagt, ich liebe diesen plötzlichen Umschwung.

Hauptattraktion: Der Ford Bronco RTR 2027 rückt dem Raptor sehr nahe.

Der Ford Bronco RTR ist genau das Richtige für alle, die sich nach der imposanten Erscheinung und dem Dünenlauf-Charme des Raptor sehnen, aber dafür nicht gleich ihr ganzes Geld ausgeben müssen. Breite Spur. Längere Reichweite. Ein Fahrwerk, das lieber über Wellen als über Felsen gleitet. Er wirkt in erster Linie verspielt, erst in zweiter Linie kompromisslos – perfekt für Fahrten im Sonnenuntergang, staubige Fotomotive und spontane Abstecher zum Taco-Stand. Weniger ein Prestigeobjekt, mehr der perfekte Soundtrack für Ihre Wochenend-Erinnerungen.

Letztes Jahr jagte ich in einem Bronco Raptor eine Staubwolke durch Anza-Borrego. Auf dem holprigen Schotter, an dem andere SUVs scheitern, hielt die Dämpfung des Raptors die Karosserie so ruhig wie ein Kellner, der ein Tablett über einer vollen Bar balanciert – unglaublich gelassen. Wenn der Ford Bronco RTR auch nur halb so viel Fahrstabilität erbt, wird er auf schnellen Schotterpisten ein Riesenspaß sein und – hoffentlich – auf holprigen Pendelstrecken keine Qual. Genau das ist sein Verkaufsargument: gut nutzbare Geschwindigkeit, Wüstenflair und weniger Schulden.

• Positionierung: „Erschwinglicher Raptor“-Energie – große Präsenz, großer Fahrspaß, kleinerer Preis
• Fahrwerk/Fahrwerk: Langer Federweg und eine satte Straßenlage für schnelle Schotterpisten.
• Leistung: Im Vergleich zum Raptor-Niveau reduziert (endgültige Werte werden noch bekannt gegeben)
• Zielgruppe: Social-Media-affine Wochenendreisende mit GoPro-Halterung und einem Hund namens Baja
• Regionaler Hinweis: Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass Australien nicht zur ersten Welle gehört.

Wo sich der Ford Bronco RTR einfügt (Gesamtbild)

Ford Bronco RTR vs. Bronco Raptor: Was Sie wirklich aufgeben

• Reine Geschwindigkeit: Der Raptor bleibt der Wüsten-Bolide. Der RTR ist eher für „Volle Kraft voraus, dann Tacos holen“ ausgelegt, weniger für „Lass uns eine Bestzeit auf der Schotterpiste aufstellen“.
• Hardware-Tiefe: Raptor-Teile und Tuning kosten einiges. Der RTR zielt auf den Look und ein ähnliches Fahrgefühl ab, ohne die hohen Kosten.
• Alltagstauglichkeit: Vorteil RTR. Etwas weichere Kanten bedeuten weniger Stöße und weniger Reifengeräusche, wenn man alleine unterwegs ist, die Kinder zur Schule bringt und eine überdrehte Playlist hört.

Fazit zum Ford Bronco RTR : Wenn Ihnen die Optik des Raptor nicht mehr aus dem Kopf geht, der Preis aber zu hoch ist, könnte er genau das Richtige für Sie sein. Meine Frage nach der ersten Fahrt: Bleibt er auf unebenen Straßen so kontrolliert und komfortabel, oder wird er unruhig? Im Gelände zeigt sich die wahre Klasse in der Feinabstimmung der Federung und den Millimetern, die man kaum spürt.

Leistungsstarke Antriebe: Einer setzt auf elektrisches Theater, der andere auf exotischen Verbrenner

Der elektrische BMW M3 (2027): vier Motoren und simulierte Schaltung, aber vielleicht genau die Art von Auto, die Spaß macht.

Der nächste BMW M3 setzt voll auf Science-Fiction: Vier Motoren, die die Bodenhaftung per Torque Vectoring optimieren, und simulierte Gangwechsel für etwas mehr Adrenalin. Ich bin der Idee nicht abgeneigt. Die schnellsten Elektroautos, die ich gefahren bin, liefern lautlos und sofort kraftvollen Schub – und manchmal, ja, ist es so präzise, ​​dass es sich anfühlt, als würde man einen großartigen Film in 1,25-facher Geschwindigkeit sehen. Wenn BMW Timing, Sound und haptische Rückmeldung perfektioniert, könnte ein dramatisierter „Hochschaltvorgang“ dem Ganzen noch mehr Rhythmus verleihen. Falls es kitschig wirkt, werden wir es spätestens auf der zweiten Autobahnauffahrt merken. Aber die Magie der vier Motoren für die Giersteuerung? Die ist der eigentliche Clou.

Mercedes-Benz S-Klasse (2026): V8 mit Flachkurbelwelle, im leisen Auto

Da musste ich schmunzeln. Ein V8 mit Flachkurbelwelle brüllt normalerweise in Supersportwagen oder AMG-Sondermodellen – leicht, drehfreudig, ein bisschen rau. Diese Persönlichkeit in eine S-Klasse zu packen, den Inbegriff von Stille, ist herrlich schelmisch. Erwarten Sie einen saubereren, exotischen Klang und freiere Drehzahlen, wahrscheinlich mit Hybridunterstützung, damit er bei Autobahngeschwindigkeit flüsterleise ist. Der letzte SI hatte ich im Test, der war so leise, dass man die Kinder auf dem Rücksitz über geklaute Kopfhörer streiten hören konnte. Die Kunst wird sein, auf Knopfdruck ein Feuerwerk abzubrennen, ohne dabei Löcher in die Kathedrale zu reißen. Wenn das jemand schafft, dann Mercedes.

Realitätscheck zur Elektrifizierung: GM gibt an, dass einige PHEV-Besitzer ihre Fahrzeuge nicht an die Steckdose anschließen.

GM bestätigte unsere Vermutung: Viele Plug-in-Hybridfahrer laden ihre Fahrzeuge nicht auf. Ich selbst bin einige PHEVs im Alltag gefahren, und wenn man das Ladekabel wie eine Zahnbürste behandelt – abends, ohne Probleme –, kommt man in der Stadt recht sparsam voran (etwa 50 bis 80 Kilometer rein elektrisch, je nach Modell), während der Benzinmotor quasi stillsteht. Ignoriert man das Ladekabel, schleppt man eine schwere Batterie mit sich herum und erzielt einen mäßigen Verbrauch. Das ist kein technischer Fehler, sondern einfach menschliches Verhalten.

• Ideal für: Personen mit einer Lademöglichkeit zu Hause und einem planbaren Arbeitsweg
• Vermeiden Sie es, wenn: Ihr Parkplatz chaotisch ist oder Sie wissen, dass das Kabel Staub ansetzen wird.
• Profi-Tipp: Legen Sie einen Mitternachtsladeplan fest und vergessen Sie ihn – Ihre Stromrechnung und Ihr Motor werden es Ihnen danken.

Schnelle Erfolge im Design und Marketing

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Schlanker, ordentlicher, sauberer. Man merkt es erst, wenn man neben dem alten Abzeichen parkt und denkt: „Hm – nette kleine Verschönerung.“

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Ein dezenter Glanz wurde hinzugefügt. Details, die man im sauberen Zustand bemerkt, die aber bei 55 km/h auf dem Weg zur Schule verschwinden.

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Die globalen Produktionsnetzwerke sind unübersichtlich. Inländische Käufer importieren dank weit verstreuter Fabriken im Grunde genommen ihre eigenen Marken wieder.

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Pikante Entscheidung. Ein erfolgreiches Verkaufsprodukt einzustellen, bedeutet in der Regel, Platz für ein neues Konzept zu schaffen – oder ein Marktsegment zu umgehen, das sich gerade im Umbruch befindet.

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Offenes Dach, großer Laubbläser, lauter als der des Nachbarn. Wochenendspaß? Auf jeden Fall. Alltagsauto? Nur wenn der Arbeitsweg an einer Strandbar endet.

Ford Bronco RTR: Alltagserfahrung

• Alltagsstress: Höherer Einstieg, leichtes Reifengeräusch. Wenn Ford die Dämpfung optimal abstimmt, fährt es sich im Stadtverkehr überraschend komfortabel.
• Wochenendtrip: Zwei Reisetaschen, eine Kühlbox, ein sandiger Hund. Luft raus, dem Horizont entgegen, und wieder zu Hause sein, bevor der Kaffee kalt wird.
• Spritverbrauchsrealität: Breite Reifen und ein klobiges Profil vertragen sich nicht gut mit Spritverbrauch. Planen Sie Ihr Budget wie ein Erwachsener.
• Momente auf dem Parkplatz: Diese Haltung zieht Blicke auf sich. Bereiten Sie sich auf die Frage „Ist das der Raptor?“ an jeder Zapfsäule vor.

Kaufhinweise: Für wen ist der Ford Bronco RTR die richtige Wahl?

• Wenn Ihnen die Optik des Raptor gefällt, Sie aber keine High-End-Ausrüstung benötigen, ist der Ford Bronco RTR genau das Richtige für Sie.
• Wenn Ihre Straßen in schlechtem Zustand und Ihre Campingplätze weit entfernt sind, könnte die schonendere Abstimmung des RTR Ihre Wirbelsäule schonen.
• Wenn deine Wochenenden aus Dünenfahrten und GoPro-Spritzern bestehen, spare lieber weiter für den Raptor.

Was das für Ihre Einfahrt bedeutet

• Lust auf Raptor-Feeling, aber mit einem vernünftigeren Budget? Dann sollte der Ford Bronco RTR ganz oben auf Ihrer Auswahlliste stehen.
• Sie wünschen sich ein Elektroauto, das der Geschwindigkeit Dramatik verleiht? Der BMW M3 mit vier Motoren könnte genau der Gesprächsanlass sein, auf den Sie sich freuen, wenn Sie ihn erklären.
• Luxusliebhaber mit Sinn für Seele? Eine S-Klasse mit flachem V8-Motor verspricht Fahrspaß pur, ohne den Chauffeur zu verschrecken.
• Sie suchen einen Plug-in-Hybrid? Seien Sie ehrlich: Wenn Sie nicht an die Steckdose fahren wollen, ist ein konventioneller Hybrid die bessere Wahl.

Häufig gestellte Fragen

Wann wird der Ford Bronco RTR erscheinen?

Das Modell ist für das Modelljahr 2027 geplant. Die endgültigen Spezifikationen und der genaue Zeitpunkt werden kurz vor der Markteinführung bekanntgegeben – Testfahrten folgen kurz darauf.

Kommt der Ford Bronco RTR nach Australien?

Erste Gerüchte deuten darauf hin, dass es zum Start nicht funktionieren wird. Wenn Sie in Australien oder Neuseeland leben, sollten Sie sich frühzeitig über Importmöglichkeiten informieren (und Geduld mitbringen).

Worin unterscheidet sich der Ford Bronco RTR vom Raptor?

RTR zielt auf den Look und das Fahrgefühl eines Fast-Dirt-Bikes ab, kombiniert mit benutzerfreundlicherer Abstimmung und einem günstigeren Preis. Das Raptor behält die robuste Hardware und die Leistung für maximale Attacke bei.

Was ist das Besondere am nächsten BMW M3 EV?

Vier Motoren für präzise Drehmomentverteilung und simulierte Schaltvorgänge sorgen für ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Wenn das gelingt, fühlt es sich weniger nach „Haushaltsgerät“ und mehr nach „M“ an.

Warum ist ein V8-Motor mit flacher Kurbelwelle in der S-Klasse so besonders?

V8-Motoren mit flacher Kurbelwelle drehen freier hoch und klingen exotischer – selten in einer Limousine. Der Clou ist die Verbindung von Klangspektakel und der für die S-Klasse typischen Stille.

Das ist die Tabelle. Wenn Sie einen breitspurigen Bronco mit viel Power, aber kleineren Zahlen sehen, handelt es sich höchstwahrscheinlich um den Ford Bronco RTR – der direkt nach dem Brunch auf die nächste Rennstrecke will.