קלאסיקה מודרנית: גילוי הFerrari רומא
ברחתי מספיק זמן מאחורי הגלגל הדק של הרומא כדי לדעת את הדבר הבא: הFerrari רומא היא סוג שקט של להתהדר. כשהיא חונה מול טרטוריה קטנה, היא לא צועקת; היא מחייכת. בכביש המוכר, היא הופכת משי למהירות. ובנסיעה של יום שלישי, זה מרגיש כאילו הצלחת להערים על החיים ולגרום להם לתת לך סוף שבוע.
Ferrari מגדירה את הרומא כרכב טיולים יוקרתי, וזה בהחלט נכון. היא שואבת את הרוח של Ferrari מ-1960 המוקדמות, ומספקת מהירות וטכנולוגיה מודרנית. המספרים תומכים בסיפור: מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטר עם 612 כוחות סוס ו-561 lb-ft, האצה מ-0 ל-60 mph תוך קצת יותר מ-3 שניות, מהירות מרבית המפנטזת על 200 mph. מחירון מתחיל סביב $243,000—לפני שתתחיל להוסיף אפשרויות (ואתה תוסיף).
עיצוב Ferrari רומא: קלאסיקה ישנה, עיצוב מודרני
הFerrari רומא נראית כאילו ערכו אותה אנשים עם טעם. ללא פתחים גדולים, ללא כנפיים ענקיות—רק מכסה מנוע ארוך, זנב מסודר, ועיקולים שתופסים אור כמו קופה קלאסית. הסמלים של הסוס המשתולל עושים את הדיבור. שמתי לב מיד שהרומא מתאימה לכל מקום: השארת נהג בשמלת ערב, מעבר הרים, או פשוט סיבוב מאוחר בלילה כשלא מצליחים לישון.
- עיצוב נקי עם גוף בעל חיכוך נמוך וספוילר אחורי פעיל
- פנסי LED "להב אור" וכנפיים רחבות ולא מופרעות
- זנב קומפקטי ומסודר עם ארבעה פתחי פליטה
ביצועי Ferrari רומא: V8 שאוהב לשיר
המנוע V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטר של Ferrari הוא אחד מאותם מנועים שאתה זוכר. הוא מתעורר בשקט, ואז פותח את הטורים עם נהמה מתכתית שנשמעת somewhere בין אופרה לרעם. התמסורת כפולת הקלאצ' של 8 מהירויות מדויקת כשאתה לוחץ, ועדינה כשאתה לא. ניסיתי זאת ברחובות עירוניים אשר רמזו על קשיים; המתלים האדפטיביים של הרומא מספקים מספיק ריכוך במצב נוחות כדי לשמור את הקפה בכוס. כששינית לספורט או לרייס, הרכב מתהדק מבלי להכאיב לך.
- 612 כוחות סוס, 561 lb-ft (760 Nm)
- 0–60 mph: ~3.2 שניות; מהירות מרבית: ~199 mph
- הנעה אחורית, מחזק דינמי של Ferrari לנהיגה נוחה
- כלכלת דלק של EPA: בערך 17–22 mpg בהתאם לנסיעה
אני אוהב כמה שהרומא נגישה כשאתה נשען עליה. ההיגוי מהיר אבל לא גזי, הבלמים מצליחים לתת את התגובות היפות של Ferrari, והשלדה מספקת הפלט משוב מבלי להיות רועשת. אם נהגת ב-911 טורבו, הרומא מרגישה קצת יותר רומנטית, קצת פחות קלינית. הוויב של הAston Martin ואנטג' קרוב יותר—אף על פי שהתמסורת של Ferrari מתוקה יותר כשאתה חותך מהירויות עם הפדלים הגדולים.
בתוך Ferrari רומא: שני קוקפיטים וקצת תיאטרון
כשפותחים את הדלת מקבלים את עיצוב ה"עוד קוקפיט"—נהג ונוסע כל אחד עם המרחב שלו. הקבוצה הדיגיטלית ברורה, התצוגה המרכזית של 8.4 אינצ' מנהלת את ה-HVAC והניווט, ויש תצוגת נוסע אופציונלית כך שהנוסע שלך יכול לשמש כ-DJ, לקבוע ניווט או פשוט לראות את הסל"ד עולה. אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו זמינים, וערכת ADAS מביאה בקרת שיוט אדפטיבית אם תסמן את התיבה.
היבטים מיוחדים? המתגים המגעיים על ההגה יכולים להרגיש קצת רגישים ביותר עם כפפות חורף, והזזת החיישנים לוקחת דקה ללמוד. המושבים האחוריים הם 2+2 במובן המסורתי: בסדר לילדים, חברים בהקפצות קצרות, או תיק סופשבוע. בלילה במיאמי, הם בעיקר סמלים—וזה בסדר.
Ferrari רומא ספיידר: זוהר פתוח באוויר, אותו כוח
מעדיף את רכב הטיולים שלך עם רוח? הFerrari רומא ספיידר מחליפה גג קבוע בגג בד שמתקפל בצורה מסודרת. עם מפחית הרוח מוגבה, יכולתי לדבר במהירויות של כביש מבלי לצרוח—ניסים קטנים. הביצועים כמעט ולא משתנים בהשוואה לקופה, מה שאומר שהנסיעה שלך בחוף השמש עדיין מגיעה מוקדם מהצפוי.
ההיבטים של לחיות איתו: מחיר, בעלות, מציאות יומית
הFerrari רומא מתחילה סביב $243,000, וFerrari בדרך כלל שומרת על ייצור דיסקרטי—אין גבולות מספריים, רק אספקה מוגבלת בצורה טבעית. האמינות ברכבי Ferrari החדשים השתפרה במידה רבה, ובעלי רומא מוקדמים ששוחחתי איתם דיווחו על מינימום בעיות—בעיקר עם תוכנה שנפתרה בעדכונים. זמני השירות סבירים לס сегמנט, והרכב מרגיש נעים לעשות גם נסיעות לבית הספר וגם מדרונות אלפיניים. רק זכור: אפשרויות יוסיפו מהר. וכן, הוא רק בהנעה אחורית.
הוסף נגיעה מותאמת: שטיחים שתואמים את הוויב של הרומא
כדי לשמור על הפנים נעלי כמו שהעיצוב ראוי, שקול שטיחים מותאמים אישית מ-AutoWin. הם מציעים אפשרויות שמיועדות במיוחד לרומא—עור נאפה, עור בדוגמת סיבי פחמן, אלקנטרה, אפילו צמר לכאלה שנהנים מעודף מעט.
יש גם סט עם גימור עור שמתאים בצורה מושלמת לתפרים של תא הנוסעים:
Ferrari רומא מול המתחרים הרגילים
מחפש רכבים בקטגוריה? כך הרומא משווה לכמה מתחרים שאני חקרתי עם בעלי רכבים:
| רכב | כוח | 0–60 mph | הנעה | אופי |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari רומא | 612 כוחות סוס (V8 טווין-טורבו) | ~3.2 s | RWD | GT חלקה עם צד פראי |
| פולקסוואגן 911 טורבו | 640 כוחות סוס (שטוח-שישה טווין-טורבו) | ~2.6 s | AWD | מהירות קלינית בלתי נלאית |
| Aston Martin ואנטג' | 503–656 כוחות סוס (V8 טווין-טורבו) | ~3.4–3.5 s | RWD | עוצמתי ונוטה יותר לאנלוגי |
| Bentley קונטיננטל GT V8 | 542 כוחות סוס (V8 טווין-טורבו) | ~3.9 s | AWD | מפוארת, רכב נוח לטווח ארוך |
משפט סיום: Ferrari רומא מצליחה במשימה
באמת, לא הייתי בטוח בתחילה. האם Ferrari "מרוסנת" יכולה להרגיש מיוחדת? אחרי שבוע, לא רציתי להחזיר את המפתחות. הFerrari רומא היא קלאסיקה מודרנית—זריזה מספיק כדי לגרום לבעלי רכבי סופר להיות עצבניים, אלגנטית מספיק להתאים לכל מקום, ונוחה מספיק שאפשר להוציא בה קילומטרים. אם זה לא כל העניין של רכבי טיולים יוקרתיים, מה כן?
שאלות נפוצות: Ferrari רומא
- מה המחיר של Ferrari רומא? הFerrari רומא מתחילה סביב $243,000 לפני אפשרויות.
- האם הFerrari רומא קבריולה? הקופה יש לה גג קבוע, אך הFerrari רומא ספיידר היא הגרסה עם הגג הרך עם אותו V8 של 612 כוחות סוס ומפחית רוח מסודר.
- האם הFerrari רומא היא 4 מושבים? היא 2+2. המושבים האחוריים מתאימים לילדים או לטיולים קצרים, אך שימושיים לתיקים נוספים.
- מה הזמן של 0–60 של Ferrari רומא? בערך 3.2 שניות עבור הקופה, בהתאם לתנאים ולצמיגים.
- האם הFerrari רומא אמינה? משובים בעלות ראשונית היו חיוביים. כמו בכל רכב ביצועים גבוהים, יש לעקוב אחרי לוחות זמנים לתחזוקה ולשמור על התוכנה מעודכנת.
מחפש אביזרים מותאמים אישית? חפש שטיחים ספציפיים לרומא כאן או את טווח Ferrari הרחב יותר כדי למצוא אפשרויות נוספות.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
