Conduite quotidienne : Pajero devient hybride rechargeable, Recon fait parler de lui, la touche australienne du Bronco, et le VIN-ale de la Supra

J'ai passé la matinée avec un long noir et une liste encore plus longue de titres, et c'est l'un de ces jours où les tout-terrain et les icônes se frayent un chemin vers le sommet. Le Mitsubishi Pajero est de retour dans la conversation—électrifié et plus cher. Le Jeep Recon EV fait du bruit pour les bonnes raisons et quelques-unes maladroites.

Le Ford Bronco Basecamp se prépare pour l'Australie—mais pas dans le goût que certains espéraient. Et Toyota envoie le GR Supra MkV avec un petit peu de numérologie. Plongeons dans le sujet.

Mitsubishi Pajero : De retour avec des batteries, un prix plus élevé, et une allusion à Ralliart

Des rapports en provenance d'Australie indiquent que le nouveau Mitsubishi Pajero sera proposé avec une motorisation hybride et hybride rechargeable. Cela correspond à ce que j'ai entendu de la part des gens de Mitsubishi depuis un certain temps : aller là où se trouvent les acheteurs—vers une électrification riche en couple—sans abandonner l'éthique de « aller partout, tout le temps » qui a fait des anciens Pajero des favoris cultes parmi les caravanes et les romantiques de la poussière rouge.

• Choix électrifiés : des variantes hybrides et hybrides rechargeables sont prévues.
• Prix plus élevé : Mitsubishi défend un mouvement significatif vers le haut de gamme, citant la technologie et les capacités.
• Possibilité Ralliart : un Pajero Ralliart « hardcore » est à l'étude. À classer sous oui, s'il vous plaît.

Lorsque j'ai conduit un ancien Pajero à travers des pistes ondulées il y a des années, la suspension semblait indestructible mais la technologie de la cabine semblait avoir 10 ans de retard. Si le nouveau réussit le package PHEV—glisse silencieuse en ville, poussée semblable à un diesel hors route, refroidissement adéquat pour les montées chaudes—cela justifiera cette augmentation de prix pour de nombreux acheteurs.

Et si Ralliart lui met des pneus et des cerveaux adéquats—pensez à une suspension réglée, un meilleur caoutchouc, un refroidissement, et peut-être un regard sévère pour le contrôle de stabilité—cela pourrait être le halo dont le Pajero a besoin depuis les jours du Dakar.

Ce que cela signifie pour la vie réelle

• Économie en semaine, autonomie le week-end : branchez-le pour le trajet ; gardez un plein pour le trajet vers le refuge en haute montagne.
• Public de caravanes : le couple PHEV devrait aider, mais la capacité de remorquage et l'emballage de la batterie seront les détails décisifs à surveiller.
• Douleur des prix : attendez-vous à un choc tarifaire ; l'échange est la sécurité moderne, des écrans plus grands, et des batteries qui justifient leur coût.

Carrefour des EV tout-terrain : Jeep Recon vs Ford Bronco Basecamp (et pourquoi l'Australie est confuse)

Le Jeep Recon EV 2026 vient de recevoir des impressions de conduite précoce, et le titre n'est pas timide : faible autonomie et prix élevé sont les obstacles. J'ai suffisamment testé des tout-terrain électriques précoces pour connaître le rythme : couple instantané, grands sourires en montée, et puis vous commencez à faire des calculs d'autonomie au moment où le sentier s'incline. Le Recon semble avoir l'attitude—posture prête pour le sentier, ambiance sans fioritures—et

les aperçus intérieurs/extérieurs suggèrent qu'il est vraiment fonctionnel. Mais ce segment est impitoyable si vous ne pouvez pas aller assez loin ou si cela coûte trop cher.

Pendant ce temps, l'histoire du Ford Bronco Basecamp a divisé la salle. Un rapport indique que le Bronco Basecamp se dirige vers l'Australie, un autre précise que la version EV est exclue là-bas—pour l'instant. Traduction : attendez-vous à ce qu'un Basecamp à moteur à combustion arrive en Australie ; l'électrique restera sur la touche cette fois-ci. Cela correspond à ce que j'ai entendu des concessionnaires : l'appétit est fort pour le caractère du Bronco, mais l'approvisionnement en EV, le prix et la couverture de recharge doivent encore rattraper leur retard en dehors des marchés principaux.

Modèle	Groupe motopropulseur	Statut en Australie	Titre du jour
Jeep Recon	EV	TBA	Les premières conduites louent la capacité mais signalent une faible autonomie et un prix élevé
Ford Bronco Basecamp	ICE	Rapporté comme se dirigeant vers l'Australie	La spécification Basecamp née en Chine se développe vers de nouveaux marchés
Ford Bronco Basecamp	EV	Exclu pour l'instant	L'Australie ne recevra pas le Basecamp EV à court terme

Si vous faites des courses : le Recon semble être le jouet tout-terrain puriste avec une mise en garde—planifiez vos boucles, pas vos épopées d'un océan à l'autre. Le Bronco Basecamp ICE est le choix confortable pour ceux qui veulent le look et le style de vie sans attendre l'infrastructure EV. Différents outils, différents emplois.

Surveillance des rappels : Peugeot 308, 3008 et 408

Un nouveau rappel a été émis pour les Peugeot 308, 3008 et 408. Les spécificités varient selon la construction, alors voici la partie pratique :

• Vérifiez votre VIN auprès de votre concessionnaire ou de la ligne de service client de la marque.
• Suivez l'avis de rappel pour l'inspection ou le remplacement des pièces.
• Si vous prévoyez un road trip, réservez-le maintenant—les créneaux de rappel se remplissent rapidement.

J'ai appris à mes dépens qu'une vérification de VIN de cinq minutes peut sauver un détour de cinq heures sur le Hume. Faites-le une fois, faites-le bien.

Adieu, ami : Le dernier Toyota GR Supra MkV (VIN 99999) part aux enchères

Le dernier Toyota GR Supra de la génération MkV actuelle est sur le point de passer sous le marteau de Barrett-Jackson, et il porte le VIN 99999—une belle coda de collection pour une voiture de sport polarisante mais indéniablement importante. Je me souviens des premières conduites de lancement médiatique : beaucoup d'avis sur les bases BMW, puis tout le monde s'est tu après quelques tours rapides. La Supra a toujours semblé être une voiture meilleure que les arguments qui l'entourent. Attendez-vous à ce que ce dernier modèle attire de grands yeux et des enchères plus importantes.

Club de débat : Le plus grand aileron arrière de tous les temps ?

Quelqu'un a allumé la mèche de la question éternelle : quelle voiture avait le plus grand aileron arrière de tous les temps ? Je vais commencer la bataille et m'en aller :

• Porsche 911 Carrera RS « ducktail » — menace subtile, maximum de style.
• Subaru WRX STI — le gratte-ciel quotidien que nous avons tous essayé de voir au-dessus dans la circulation.
• Lamborghini Countach — cela n'avait aucun sens et tout le sens.
• Ford Sierra RS Cosworth — swagger d'homologation, silhouette à double regard.

Il n'y a pas de bonne réponse, seulement de bonnes histoires. La mienne implique un parking à plusieurs étages, une rampe trop raide, et un aileron qui est parti avec moins de peinture qu'il n'en avait à son arrivée. À vous de jouer.

Points rapides et conclusions

• Le Pajero devient électrifié et plus cher ; une variante Ralliart est sur le tableau blanc.
• Le Jeep Recon EV apporte de l'attitude ; l'autonomie et le prix sont les obstacles pratiques.
• Le Bronco Basecamp ICE semble prêt pour l'Australie ; l'EV est mis sur la touche pour l'instant.
• Rappel Peugeot : les propriétaires de 308, 3008, 408 devraient vérifier les VIN et réserver des inspections.
• Le dernier GR Supra MkV est le VIN 99999 et se dirige vers Barrett-Jackson—c'est un appât pour collectionneurs.

Conclusion

L'électrification s'infiltre dans l'espace tout-terrain et aventure, mais les portefeuilles et l'anxiété d'autonomie ont encore le pouvoir de veto. En attendant, les marques se protègent—gardant le plaisir des ICE vivant pendant que les hybrides et les EV affinent leur jeu. Ce n'est pas un mauvais moment pour être acheteur, vraiment. Choisissez simplement votre saveur, et planifiez votre week-end en conséquence.

FAQ