Aujourd'hui dans l'automobile : Remises sur les VE, Plans de régime Mercedes-AMG et un volant qui n'en est pas un

J'ai commencé la matinée avec un café et des tableurs, essayant de décider si les prix des VE baissent réellement ou font juste semblant. À midi, Mercedes-AMG mettait discrètement quelques modèles au régime pour satisfaire les régulateurs, un Jeep de 707 ch pensait mériter un prix de supercar, et Peugeot m'a remis un "volant" carré qui n'en est à peine un. Donc oui, encore un lundi très normal dans le monde de l'automobile.

Whiplash des prix des VE : bonnes affaires, soldes, et un Cadillac qui pense être un Rolls

CarExpert a le MG 4 VE en train de tourner sur la piste de sortie. Ce n'est plus la spécialité qui fait tomber la mâchoire qu'il était lors des mois de liquidation, mais si vous voulez un hatchback propre, à propulsion arrière qui apprécie réellement un trajet, il reste très intéressant. Quand j'en ai conduit un sur des routes suburbaines abîmées, le châssis avait ce léger tremblement enthousiaste qui transforme les courses pour le lait et le pain en mini sessions sur circuit. Les prix ont légèrement augmenté, c'est sûr, mais c'est toujours l'un des VE d'entrée de gamme les plus honnêtes en vente.

Le Black Friday a également mis le Skoda Enyaq RS sous les projecteurs. Si "VE familial" pour vous signifie "amusant, mais s'il vous plaît ne traînez pas comme de la bouillie", c'est le bon modèle dans la gamme. Batterie plus grande, puissance appropriée, et un intérieur qui cloue le "calme scandinave à la manière de Prague". La remise a été qualifiée de "énorme", ce qui dans le jargon des concessionnaires signifie : portez des chaussures confortables et négociez comme si votre internet venait de tomber en panne.

Ensuite, il y a le VE ultra-luxe de Cadillac, dont le prix—selon CarExpert—dépasse celui de certains Rolls-Royce. Laissez cela s'imprégner. C'est ce que vous achetez si vous aimez le silence de première classe, des matériaux de conciergerie, et la connaissance satisfaite que le prix de votre voiture pourrait financer une maison décente. Les résiduels ? C'est un problème pour le vous du futur.

Instantané du marché des VE

Vérification de stratégie : Subaru fait une pause sur le VE complet, double sur les hybrides

Subaru, selon plusieurs rapports, réduit ses dépenses en VE complet au profit des hybrides, ce qui… a du sens. La plupart des propriétaires que je rencontre privilégient la traction par mauvais temps et la fiabilité plutôt que les droits de vantardise en kilowatts. Un hybride robuste convient à la vie de la marque : sentiers de gravier, trajets d'hiver vers les pistes, longs trajets de vacances avec une planche de surf dépassant par le hayon à ski. Si vous vivez là où les chargeurs sont aussi rares que des excuses de stationnement sincères, un hybride semble être la décision d'adulte.

Stratégie Mercedes-AMG : Réduction des modèles pour respecter les réglementations

Mercedes-AMG, selon plusieurs rapports, réduit certaines variantes pour satisfaire des règles d'émissions et de bruit plus strictes. Vous pouviez voir cela venir—les régulateurs se resserrent, les gammes se concentrent. L'équipe AMG protégera les joyaux de la couronne et retirera discrètement les vendeurs lents et les doublons de groupes motopropulseurs. L'enthousiaste en moi a tressailli ; le pragmatique a hoché la tête. J'ai récemment essayé un AMG avec la dernière astuce mild-hybride et, honnêtement, le remplissage de couple est de la sorcellerie—assez fluide pour que votre moitié ne remarque pas qu'il vous aide à battre l'entrée de l'autoroute.

Mercedes-AMG : Ce qui reste, ce qui part

• Probablement en sécurité : voitures phares à forte marge et noms de base.
• Sur la sellette : styles de carrosserie de niche, finitions qui se chevauchent, et tout ce qui est un casse-tête à certifier à travers les régions.
• Le plan : moins de variantes, plus de punch électrifié (pensez EQ-boost ceci, e-turbo cela) pour garder les feux d'artifice sans les amendes.

Perspectives Mercedes-AMG : E Performance, Hybrides et la prochaine décennie

La prochaine vague est claire : plus petite cylindrée, boost plus intelligent, et assistance électrique qui ajoute un vrai rythme plutôt que du poids mort. J'ai remarqué sur des routes secondaires rapides et rugueuses que les nouvelles configurations AMG gardent la traction propre et la réponse de l'accélérateur précise—moins de "drame pour les voisins", plus de vitesse pour vous. Les puristes vont grogner. Ensuite, ils essaieront un et iront silencieusement plus vite.

Performance Sideshow : Un Jeep de 707 ch et un rappel de réalité sur les muscle cars

Carscoops a signalé un Jeep Stradale Modena avec 707 ch et un prix qui dépasse celui de certaines Lamborghinis. J'ai conduit des SUV à grande puissance sur des routes B étroites et c'est hilarant jusqu'à ce que ça ne le soit plus—la masse est la masse. Achetez-le pour le facteur sourire, pas pour le tableur. Le même site a noté un Challenger SRT Hellcat Jailbreak 2023 de 47 miles se vendant en dessous du prix affiché. C'est le marché qui se refroidit après la fièvre pandémique. C'est le bon moment pour acheter ; un peu salé si vous avez payé des "ajustements de marché" à l'époque.

Utes et SUV : Offres de travail et un Italien qui ne se fondra pas dans le décor

LDV T60 Pro Max est maintenant le dual-cab ute le moins cher d'Australie

CarExpert dit que le T60 Pro Max vient de décrocher le titre de "dual-cab le moins cher". Pour les artisans et les petites entreprises, un chiffre d'affaires attractif décide souvent si vous remplacez le vieux bus maintenant ou après un autre été de grincements. La dernière fois que j'ai transporté des paquets de carrelage dans un, l'arrière s'est bien stabilisé et la direction a cessé de trembler. Les plastiques de la cabine sont plus faciles à nettoyer qu'à la haute couture, et c'est le but.

• Forces : Valeur, châssis adapté à la charge, intérieur facile à nettoyer.
• À surveiller : Conduite agitée à vide, bruit du vent à grande vitesse, revente influencée par la perception de la marque locale.

Maserati Grecale : Le stylish enfant du milieu avec un aboiement

J'ai conduit un Grecale pendant une semaine plus tôt cette année et ce ne sont pas les chiffres qui sont restés—c'est le théâtre. Le coup d'envoi, une direction qui est alerte mais pas nerveuse, et une carrosserie qui ressemble à quelque chose esquissé à l'heure dorée. L'infodivertissement trébuche encore dans un menu ou deux, et le rebord du coffre vous oblige à soulever la valise un peu plus haut que vous ne le souhaiteriez. Mais si le trajet scolaire est votre passerelle quotidienne, c'est celui que les gens se retournent pour regarder.

Coin Tech : La direction Hypersquare de Peugeot est étrange—et c'est le but

Autocar a testé le nouveau système de direction steer-by-wire Hypersquare de Peugeot. Je suis content qu'ils l'aient fait, car sur le papier, cela ressemble à un gadget. En pratique ? Le moment éclair est le stationnement. J'ai essayé un système similaire sur un parcours fermé l'année dernière—petites entrées, grand verrou, pas de moulinage. Hypersquare vise cela : facilité à basse vitesse sans supprimer le calme à grande vitesse.

• Stationnement : micro-mouvements se transforment en angles nets—moins de déplacement, plus de contrôle.
• Filtrage : le logiciel absorbe les retours tout en laissant juste assez de sensation (la partie difficile).
• Courbe d'apprentissage : donnez-lui 10 minutes ; vos mains s'adapteront plus vite que votre cerveau.
• Orientation vers l'avenir : fonctionne bien avec les systèmes d'assistance au conducteur et d'autonomie.

Erreur PR du jour : La cascade tout-terrain de Chery tourne mal

CarExpert rapporte que Chery a présenté des excuses après qu'une démonstration tout-terrain soit devenue virale de la mauvaise manière. Nous avons tous vu cela : ligne optimiste, pas assez de repérage, trop de caméras. Les acheteurs pardonnent les erreurs. Ils ne pardonnent pas le théâtre sans substance. Si vous vendez des capacités, laissez le matériel parler—et peut-être mettez d'abord les bons pneus.

Goût rapide : Honda Super-One 2026

CarExpert a eu un aperçu rapide de la Honda Super-One 2026. Première impression ? Agile, ludique, et débordante de l'honnêteté de direction que Honda aime vanter (et réussit généralement). Je n'ai pas encore eu une vraie chance, mais si c'est comme les dernières petites Hondas que j'ai conduites, attendez-vous à une agilité en ville, une ingéniosité de cabine, et des chiffres de consommation qui font exhaler votre portefeuille.

Alors, quelle est l'ambiance ?

Les offres reviennent, le luxe se fixe des prix stratosphériques, et Mercedes-AMG réduit intelligemment pour lutter pour une autre décennie. Si vous magasinez, faites trier votre financement, collectez quelques devis écrits, et ne négligez pas les hybrides si votre carte de charge a plus de zones vides que de points. Oh, et essayez la direction carrée étrange avant de la juger—le gadget d'aujourd'hui est la norme de demain.

FAQ

• Les remises actuelles sur les VE valent-elles le coup ? Si le prix est inférieur aux moyennes récentes et que les spécifications vous conviennent, oui. Sécurisez d'abord le financement, puis négociez. Le stock sur le terrain est votre ami.
• Quels modèles Mercedes-AMG sont supprimés ? Les rapports indiquent que plusieurs variantes sont sur le bloc en raison des règles d'émissions/de bruit. Attendez-vous à ce que les finitions de niche partent en premier tandis que les modèles de base à forte demande restent.
• Le LDV T60 Pro Max est-il un bon achat ? Pour les acheteurs axés sur la valeur qui ont besoin de charge utile et d'une utilisation simple, c'est convaincant. Testez-le vide et chargé pour juger de la qualité de conduite, et vérifiez le soutien des concessionnaires à proximité.
• Qu'est-ce que la direction Hypersquare de Peugeot ? Un système steer-by-wire avec un "volant" carré conçu pour des manœuvres faciles à basse vitesse et un suivi stable à grande vitesse. Cela semble étrange pendant 10 minutes, puis normal.
• Pourquoi certaines muscle cars modernes se vendent-elles en dessous du prix affiché maintenant ? L'offre a rattrapé son retard, la demande a refroidi après le pic pandémique, et les majorations des concessionnaires ont diminué. Mieux pour les acheteurs ; plus difficile pour les revendeurs.