# Stellantis triple la production de Hemi V8 – Actualités > Résumé quotidien : Les V8 ne se taisent pas, les VE deviennent stratégiques, et un "007" chinois fait sensation Une journée étrange dans le monde automobile. D'un côté, les gros moteurs prennent un second (troisième ?) souffle. De l'autre, les... > Published 2026-01-27 by Thomas Nismenth. 8 min read (1728 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/fr/blogs/news/stellantis-triples-hemi-v8-production-daily-car-news-2026-01-27 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2026-01-27 - Updated: 2026-01-27 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1728 - Topics: Automotive, BMW, Car News, Chinese EV, Daihatsu, Daily, EVs, Hemi V8, Jaguar, News, Polestar, Stellantis, Subaru, Toyota - Featured image: https://www.a1win.de/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-01-27.webp?v=1769495646&width=1200 ## Summary Résumé quotidien : Les V8 ne se taisent pas, les VE deviennent stratégiques, et un "007" chinois fait sensationUne journée étrange dans le monde automobile. D'un côté, les gros moteurs prennent un second (troisième ?) souffle. De l'autre, les acteurs des VE affinent leurs plans de jeu, échangent des crédits et affinent les prix—parfois un peu trop entre frères. Au milieu de tout cela, un "007" chinois espiègle apparaît et vole un peu de la vedette. J'ai passé la matinée à appeler des concessionnaires, à échanger des notes avec des ingénieurs, et à siroter un café qui avait un goût suspect d... ## Full Article Résumé quotidien : Les V8 ne se taisent pas, les VE deviennent stratégiques, et un "007" chinois fait sensationUne journée étrange dans le monde automobile. D'un côté, les gros moteurs prennent un second (troisième ?) souffle. De l'autre, les acteurs des VE affinent leurs plans de jeu, échangent des crédits et affinent les prix—parfois un peu trop entre frères. Au milieu de tout cela, un "007" chinois espiègle apparaît et vole un peu de la vedette. J'ai passé la matinée à appeler des concessionnaires, à échanger des notes avec des ingénieurs, et à siroter un café qui avait un goût suspect de 10W-40. Voici ce qui compte.V8 : Plus bruyants, plus longs et en plus grand nombreLa mort du V8 a été grandement exagérée—encore une fois. Selon plusieurs rapports aujourd'hui, un géant américain s'engage fermement sur les cylindres et le charisme, tandis qu'un pilier bavarois annule discrètement une date d'expiration.Stellantis triple la production de HemiOui, triple. Le Hemi V8—sans doute le grondement qui a lancé mille impasses—est prêt pour une augmentation majeure de la production cette année. La logique est claire : il y a encore une réelle demande pour le couple robuste, naturellement aspiré et ce ralenti caractéristique, grave. Lorsque je parle à des propriétaires de longue date, ils reviennent toujours aux mêmes deux choses : la façon dont un V8 prend une voie de fusion en une seule respiration impatiente, et la façon dont il sonne au démarrage à froid. Ce n'est pas une métrique de tableau—plutôt comme un théâtre de garage. Pourquoi c'est important : Cela signale une couverture. Même si l'électrification se propage, certains acheteurs privilégient encore le caractère aux kilowattheures. Lecture du monde réel : Attendez-vous à une meilleure disponibilité des finitions V8 qui étaient limitées l'année dernière, et probablement quelques éditions spéciales épicées pour maintenir la ligne en mouvement.BMW supprime une date de fin pour ses V8 et V12Dans un mouvement plus silencieux mais tout aussi symbolique, BMW aurait supprimé la date de fin pour sa production de V8 et V12. Étant donné que le V12 a été presque un unicorn ces dernières années, c'est une déclaration. BMW a toujours joué des deux côtés : des modèles phares électrifiés d'un côté, et des moteurs de performance merveilleusement indulgents de l'autre. Ce mouvement indique que l'entreprise veut la flexibilité de construire ce que chaque marché achète réellement, pas seulement ce qu'une feuille de route promettait autrefois.J'ai conduit suffisamment de BMW V8 turbo modernes pour savoir pourquoi : ils sont dévastateurs d'efficacité—gros couple lisse et une sorte de vitesse impitoyable qui réduit les distances. Quittez le bureau tard, pointez vers la maison, et la journée se dissout dans les tours intermédiaires.VE : Engagements, crédits et vérification de confianceJaguar dit "non" aux détours hybrides, double son engagement sur un avenir uniquement VEJaguar a rejeté les rumeurs hybrides comme "des absurdités" et a réitéré sa trajectoire uniquement VE. C'est audacieux, surtout après une année où les hybrides rechargeables ont conquis les cœurs et les allées avec leur familiarité facile. Si vous avez conduit un bon PHEV dans la circulation urbaine, vous connaissez l'attrait—matins silencieux, filet de sécurité à essence pour les week-ends.Mais une rupture nette peut être un réinitialisation de marque. Le design et l'ADN de conduite de Jaguar pourraient se traduire magnifiquement sur des plateformes VE dédiées. Le défi sera de les faire sentir comme des Jaguars plutôt que comme de jolis appareils anonymes. Sensibilité de direction. Confort des sièges. Cette ambiance intérieure noir-cab. Si vous obtenez cela correctement, le silence chantera.Polestar va vendre des crédits d'émissions à des marques réticentes aux VEPolestar entre dans le rôle que Tesla possédait autrefois plus publiquement : vendre des crédits d'émissions aux fabricants qui n'ont pas suffisamment vendu de véhicules avec des prises. C'est une tactique très 2026—un jeu d'échecs réglementaire avec un coup de revenu. Pour les acheteurs, cela ne change pas la conduite ; pour les salles de conseil, cela peut être un pont entre la conformité et la préparation réelle du produit.Les concessionnaires australiens disent que la demande de VE a "stagné" (même si les ventes augmentent)Un des grands groupes de concessionnaires d'Australie dit que la demande de VE est en plateau malgré les graphiques de ventes qui grimpent. Cela correspond à ce que quelques directeurs des ventes m'ont dit le mois dernier : plus d'essais de conduite, plus de curiosité, mais une partie des acheteurs est toujours en mode "attendre et voir". La visibilité de la charge, la confiance en la revente et la transparence des prix sont les plus souvent évoquées.Lorsque j'ai conduit quelques VE grand public sur des routes de campagne accidentées près de Sydney, l'isolation de la suspension était incroyable—mais les arrêts de charge nécessitaient plus de planification (et de podcasts). Pour les navetteurs urbains avec une charge à domicile ? Victoire facile. Pour les voyageurs ? C'est une conversation.Rivalité fraternelle : Le nouveau VE de Toyota coûte plus de 5 000 $ de plus que son jumeau SubaruUn nouveau VE badgé Toyota est apparemment proposé à plus de 5 000 $ au-dessus de son homologue Subaru étroitement lié. Nous avons déjà vu ce film—les jumeaux de marque divergent sur le prix en raison de l'équité de marque, de l'emballage des fonctionnalités, des réseaux de concessionnaires, ou simplement parce qu'une entreprise peut exploiter l'approvisionnement différemment au lancement. Mais cinq mille dollars, c'est un delta notable. Modèle Relation Position de prix Différence notée Toyota (nouveau VE) Plateforme partagée avec le jumeau Subaru Plus de 5 000 $ Flou—pourrait être des fonctionnalités, garantie, ajouts de concessionnaire Subaru (jumeau) Plateforme partagée avec Toyota Moins cher Positionnement axé sur la valeur au lancement Conseil si vous comparez : conduisez les deux, vérifiez les listes d'équipement ligne par ligne (packages de roues/pneus, suites d'assistance au conducteur, pompes à chaleur, barres de toit, câbles de charge—oui, certains le rendent encore optionnel), et regardez les frais de concessionnaire. J'ai vu cet écart de 5 000 $ se réduire à presque rien une fois que la paperasse arrive sur le bureau.De Shanghai avec amour : Un "007" chinois fait des vaguesUn "007" chinois arrive, et non, ce n'est pas un espion en smoking avec une licence pour doubler. C'est une voiture—un VE à en juger par le son—portant le numéro le plus chargé culturellement au monde. L'intention est claire : ambitions mondiales, glamour, et un sourire que vous pouvez voir depuis le trottoir. Je vais réserver mon jugement jusqu'à ce que j'aie eu une conduite appropriée, mais la dernière génération de berlines VE chinoises a été impressionnante : des écarts de panneaux serrés, un infotainment rapide, et un réglage de conduite/maniabilité qui a évolué rapidement en seulement deux générations.Si ce 007 arrive avec un prix compétitif et un design qui attire l'attention sur TikTok et dans la circulation, vous les verrez bientôt au dépôt scolaire et aux stands de voiturier.Coin des bizarreries : Une Kei car avec cage de sécurité et un nécrologue du marché secondaireDaihatsu construit une Kei sleeper avec une cage de sécurité—et elle est à vendreLes Kei cars concernent normalement les codes fiscaux et le stationnement en ville. Puis Daihatsu ajoute une cage de sécurité. Le résultat ? Un petit terrier de jour sur circuit qui échange l'espace de chargement contre des rires par mile. Si vous avez déjà conduit une voiture légère à empattement court sur un circuit étroit, vous connaissez la joie : lever, tourner et alimenter en boost—c'est du karting avec des plaques d'immatriculation. Attendez-vous à ce que ce... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings