# Entwicklung eines dreireihigen Honda SUV mit Rechtslenkung enthüllt – Tägliche Autonachrichten (23.06.2026) > Heute in der Autoindustrie: Sinnvolle Geschwindigkeit, intelligentere SUVs und eine Umwälzung beim Bergrennen Ich liebe Montage, an denen die Branche kollektiv durchatmet und beschließt, realistisch zu sein. Nicht langweilig – realistisch. Das heutige Briefing ist ein Geflecht aus erwachsenen Performance-EVs,... > Published 2026-06-23 by Thomas Nismenth. 7 min read (1449 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/fr/blogs/news/honda-rhd-three-row-suv-development-unveiled-daily-car-news-2026-06-23 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2026-06-23 - Updated: 2026-06-23 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1449 - Topics: Automotive, BYD, Car News, Daily, electric, Family, Honda, hybrid, News, performance, Pikes Peak, Porsche, right-hand drive, SUV - Featured image: https://www.a1win.de/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-06-23.webp?v=1782196526&width=1200 ## Summary Heute in der Autoindustrie: Sinnvolle Geschwindigkeit, intelligentere SUVs und eine Umwälzung beim BergrennenIch liebe Montage, an denen die Branche kollektiv durchatmet und beschließt, realistisch zu sein. Nicht langweilig – realistisch. Das heutige Briefing ist ein Geflecht aus erwachsenen Performance-EVs, einer möglichen Lücke in Porsches Produktplan, einem neuen Familienauto von Honda für Rechtslenker-Märkte und einer Pikes Peak-Schlagzeile, die Corvette-Fans jubeln lassen wird (auch wenn Ford die größere Trophäe gewann). Ich habe einige persönliche Anmerkungen hinzugefügt – was auf sch... ## Full Article Heute in der Autoindustrie: Sinnvolle Geschwindigkeit, intelligentere SUVs und eine Umwälzung beim BergrennenIch liebe Montage, an denen die Branche kollektiv durchatmet und beschließt, realistisch zu sein. Nicht langweilig – realistisch. Das heutige Briefing ist ein Geflecht aus erwachsenen Performance-EVs, einer möglichen Lücke in Porsches Produktplan, einem neuen Familienauto von Honda für Rechtslenker-Märkte und einer Pikes Peak-Schlagzeile, die Corvette-Fans jubeln lassen wird (auch wenn Ford die größere Trophäe gewann). Ich habe einige persönliche Anmerkungen hinzugefügt – was auf schlechten Straßen funktionierte, was nicht, was Ihre Skitouren erleichtern könnte – denn Autos sind mehr als nur Statistiken auf einer Folie.Kurzmeldungen Honda soll angeblich einen Rechtslenker-SUV mit drei Sitzreihen entwickeln, um es mit dem Hyundai Santa Fe aufzunehmen – denken Sie an familienfreundliche Ausstattung, wahrscheinlich mit starkem Hybrid-Anteil. Porsches geplanter Flaggschiff-SUV mit drei Sitzreihen ist fraglich, da die Marke eher auf weniger, höhermargige Verkäufe als auf Volumeneroberung abzielt. BYDs Atto 2 DM-i Plug-in-Hybrid wird voraussichtlich innerhalb weniger Monate in Australien erwartet und könnte das günstigste PHEV des Landes werden. Hyundai sagt, seine nächste Welle von elektrischen N-Fahrzeugen werde „realistischer“ sein – Rennstrecken-Nervenkitzel ohne die täglichen Kompromisse. BMW behauptet, der kommende elektrische M3 sei „erstaunlich“ zu fahren, ohne auf hohe PS-Zahlen zu schielen. Fords geheime, von der F1 inspirierte „Skunkworks“-EVs könnten nach Europa kommen. Corvette ZR1X stellt einen neuen Pikes Peak Produktionsrekord auf; Ford gewinnt insgesamt den 14.115 Fuß hohen Berg hinauf.Familien-SUV-Schach: Honda macht einen Rechtslenker-Zug, Porsche pausiertBerichten aus Australien zufolge entwickelt Honda einen SUV mit drei Sitzreihen für Rechtslenker-Märkte. Wenn Sie jemals versucht haben, einen Kinderwagen, einen Golden Retriever und Hockeyausrüstung in einen CR-V zu zwängen, werden Sie verstehen, warum das wichtig ist. Der Santa Fe ist der pragmatische Maßstab – zwei nutzbare Reihen plus eine „manchmal“ dritte – und Honda hat das Know-how, dies richtig umzusetzen. Meine Vermutung? Hybrid wird die Hauptrolle spielen. Wenn ich Hondas neueste e:HEV-Systeme gefahren bin, beherrschen sie das urbane Dahingleiten, während die Autobahndrehzahlen entspannt bleiben.In der Zwischenzeit scheint Porsches angekündigter Dreireiher-Topmodell – oft als techniklastiges, ultraluxuriöses Halo-Modell geflüstert – infrage zu stehen, da das Unternehmen seine Gesamtverkaufsziele senkt. Es ist eine philosophische Neuausrichtung: Exklusivität vor Expansion. Als jemand, der einen Macan im Alltag gefahren und einen Cayenne auf Roadtrips genutzt hat, sage ich Folgendes: Porsches Magie ist der Fokus. Wenn ein Mega-Dreireiher das verwischt, ist es wahrscheinlich klug, einen Rückzieher zu machen.Momentaufnahme: Dreireihige Familien-Player (und mögliche Kandidaten) Modell/Projekt Sitzplätze Antrieb Markt-Fokus Status Honda RHD Dreireiher (unbenannt) 3 Reihen Erwartet Hybridoptionen Rechtslenker Asien-Pazifik Berichten zufolge in Entwicklung Hyundai Santa Fe (Benchmark) 2+3+2 Verbrennungsmotor/Hybrid Global Im Verkauf Porsche Dreireiher Flaggschiff 3 Reihen Wahrscheinlich elektrisch Globaler Luxus Bericht deutet auf Zweifel an den Plänen hin BYDs preisgünstiger PHEV-VorstoßCarExpert prognostiziert, dass der BYD Atto 2 DM-i innerhalb weniger Monate in Australien auf den Markt kommen wird und möglicherweise alle anderen Plug-in-Hybride preislich unterbieten könnte. Bei anderen DM-i-Modellen, die ich gefahren bin, ist BYDs serielles Hybridkonzept sanft beim Anfahren und sparsam im Stadtverkehr – perfekt für den Pendelverkehr in Sydney oder Schulfahrten mit Stop-and-Go-Situationen. Zwei Einschränkungen basierend auf meiner Fahrpraxis mit BYDs jüngster Modellpalette: Achten Sie auf die Reaktion des Infotainments (es kann bei Kälte im Innenraum träge sein) und prüfen Sie, wo sich das Ladekabel tatsächlich befindet – der Stauraum ist bei einigen Varianten flach und verwickelt sich gerne mit dem Reifenkit.Performance-EVs werden erwachsen (im positiven Sinne)Autocar berichtet, dass Hyundais nächste Generation elektrischer N-Maschinen „realistischer“ sein wird. Übersetzung: weniger Gimmicks, mehr wiederholbarer Fahrspaß. Als ich einen Ioniq 5 N über holprige Landstraßen gejagt habe, waren die limitierenden Faktoren keine Show-Effekte – es waren Hitze und Reifen. Wenn Hyundai auf ausdauerfreundliche Kühlung, vernünftige Leergewichte und ein ehrlicheres Lenkgefühl setzt, ist das genau die Reife, die EV-Performance braucht.BMW hingegen bewirbt seinen kommenden elektrischen M3 – nicht wegen atemberaubender Kilowatt, sondern wegen seines Fahrgefühls. Das unterstütze ich. Die besten Ms zeichneten sich immer zuerst durch das Chassisgefühl aus, die Zahlen kamen an zweiter Stelle. Wenn der E-M3 auf sofortiges Drehmoment mit intelligenter Drehmomentverteilung und einer Brake-by-Wire-Abstimmung setzt, die auf einer Landstraße tatsächlich atmet, werden Enthusiasten die PS-Zahl verzeihen, die in den Schlagzeilen steht.Und Ford? Laut Autocar könnte das von der Formel 1 inspirierte „Skunkworks“-EV-Programm der Marke in Europa landen. Wenn diese Erkenntnisse in kompakten, leichten Spezialfahrzeugen mit rücksichtsloser Aerodynamik und Kühlung zum Tragen kommen, werden wir einige sehr schnelle, sehr brauchbare EVs bekommen – Autos, die man samstags auf der Rennstrecke fahren und montags pendeln kann, ohne drei Ladepläne in der Tasche mit sich herumtragen zu müssen.Worauf bei der nächsten Welle von Performance-EVs zu achten ist Wärmemanagement, das mehr als zwei heiße Runden übersteht. Gewichtsdisziplin – intelligente Verpackung statt Batterieübergewicht. Pedalgefühl, das konsistent ist, wenn Rekuperation mit den Reibungsbremsen verschmilzt. Abstimmung der Fahrgeräusche: große Reifen plus hohes Gewicht können auf rauem Belag dröhnen.Pikes Peak: Rekorde, Regenwolken und RealitätAuf 14.115 Fuß Höhe, wo Motoren nach Luft schnappen und Batterien abkühlen, lieferte der Pikes Peak-Lauf 2026 geteilte Schlagzeilen: Berichten zufolge stellte eine Corvette ZR1X einen neuen Produktionswagen-Rekord auf, während Ford mit seinem Beitrag die Gesamtwertung gewann. Zwei Wahrheiten vom Berg, nach Jahren der Berichterstattung (und gelegentlichem Frieren an der Startlinie): Die Aerodynamik, die auf Meereshöhe albern aussieht, ergibt oberhalb der Baumgrenze total Sinn. Beständigkeit schlägt einen einzelnen Hero-Sektor – besonders wenn die Oberfläche sich dreimal vom Start bis zu den Ws ändert.Die Produktionswagen-Rechte sind wichtig, weil sie sich in den Ausstellungsräumen widerspiegeln. Gesamtsiege sind wichtig, weil Ingenieurteams in zehn Minuten Lehren lernen, die ein Jahrzehnt wert sind. Alle gewinnen, auch die Nerds wie ich, die die Reifentemperaturen wie ein Daytrader den Dow beobachten.Autonomie am „Ring: Könnten Sie eine fahrerlose Runde schlagen?Carscoops berichtete über einen fahrerlosen Xiaomi-Prototyp, der den Nürburgring umrundete – und deutete an, dass ein enthusiastischer Mensch schneller sein könnte. Das deckt sich mit meinen Beobachtungen. Autonomie ist brillant in Sachen Vorhersagbarkeit; der „Ring“ ist eine Meisterklasse des Chaos. An einem kürzlichen Touristentag sah ich fünf Kurven dank einer Wolke von trocken zu feucht zu wieder trocken wechseln. Menschen passen sich an, Algorithmen iterieren. Vorerst hat Ihr Gehirn in der Eifel noch die Nase vorn – besonders wenn Sie sich die Unebenheiten am Pflanzgarten gemerkt haben.Branchenpuls: Politik, Daten und ein Schrottplatz als GaumenreinigerToyota hat gewarnt, dass strenge „Made in Europe“-Regeln, wenn sie übertrieben werden, die EU von globalen Lieferketten isolieren könnten, gerade wenn... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings