# Tarification du Geely Starray EM-i PHEV SUV annoncée pour > Conduite quotidienne : La prochaine poussée australienne de la Chine, le tremblement de Ford sur les VE, les manuels séduisent les magnats des hypercars, et Max devrait-il faire le ’Ring ? Certaines matinées ressemblent à un rond-point sans sortie :... > Published 2025-09-17 by Thomas Nismenth. 8 min read (1785 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/fr/blogs/news/geely-starray-em-i-phev-suv-pricing-announced-for-australia-daily-car-news-2025-09-17 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-09-17 - Updated: 2025-09-17 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1785 - Topics: Australia, Automotive, Car News, Chinese EV, Daily, Ford, Geely, MG 3, News, PHEV, Safety, Starray EM-i, SUV - Featured image: https://www.a1win.de/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-09-17.png?v=1758090847&width=1200 ## Summary Conduite quotidienne : La prochaine poussée australienne de la Chine, le tremblement de Ford sur les VE, les manuels séduisent les magnats des hypercars, et Max devrait-il faire le ’Ring ?Certaines matinées ressemblent à un rond-point sans sortie : des VE en boucle, des hybrides qui se rejoignent, des modèles héritage coupant à travers trois voies sans indiquer. Aujourd'hui est ce mélange—le parc automobile de l'Australie va devenir plus fréquenté (encore), le jeu de Ford sur les VE européens rencontre un nid de poule, trois poids lourds de l'industrie nous rappellent pourquoi les manuels c... ## Full Article Conduite quotidienne : La prochaine poussée australienne de la Chine, le tremblement de Ford sur les VE, les manuels séduisent les magnats des hypercars, et Max devrait-il faire le ’Ring ?Certaines matinées ressemblent à un rond-point sans sortie : des VE en boucle, des hybrides qui se rejoignent, des modèles héritage coupant à travers trois voies sans indiquer. Aujourd'hui est ce mélange—le parc automobile de l'Australie va devenir plus fréquenté (encore), le jeu de Ford sur les VE européens rencontre un nid de poule, trois poids lourds de l'industrie nous rappellent pourquoi les manuels comptent encore, et Autosport remue le pot avec une idée sensée pour Verstappen. Prenez un café. Court, précis et utile—promis.Surveillance de l'Australie : Geely fixe le prix de son PHEV, un autre VE chinois se rapproche, et la tempête de sécurité du MG 32026 Geely Starray EM-i : SUV PHEV tarifé pour l'AustralieCarExpert rapporte que Geely a fixé un prix pour le Starray EM-i hybride rechargeable pour l'Australie, ce qui vous dit deux choses. Premièrement : il arrive. Deuxièmement : il se positionne comme la voie pratique entre les crossovers VE purs et les hybrides à essence économes. Je n'ai pas encore conduit le Starray, mais j'ai passé beaucoup de temps dans ses cousins du groupe Geely, et ils ont tendance à bien rouler sur l'asphalte à gros granulés et à offrir des transitions hybrides fluides à des vitesses urbaines. Flexibilité PHEV : navette électrique en semaine, autonomie en campagne le week-end sans anxiété de charge rapide. Rivaux probables sur les listes de courses australiennes : Toyota Corolla Cross Hybrid, Haval Jolion Hybrid, BYD Atto 3 (si vous êtes curieux des VE). Ce que je vais rechercher : sensation de freinage cohérente (les PHEV peuvent être brusques), rangement de câbles soigné, et une interface de cabine que vous n'avez pas besoin d'un diplôme pour déchiffrer.Un autre SUV VE chinois se rapproche des showrooms australiensÉgalement via CarExpert, une autre marque chinoise a franchi une étape clé vers les ventes australiennes, et—surprise—c'est un SUV électrique. Nous avons déjà vu ce film : cases d'homologation cochées, un distributeur local annoncé, puis des voitures de démonstration intégrées dans des flottes de location et des feeds d'influenceurs. Si le nouvel arrivant veut s'implanter, il aura besoin de prix compétitifs, d'une garantie que vous pouvez encadrer, et d'un réglage de suspension qui ne se désagrège pas sur le tarmac rural chauffé par le soleil. Lorsque j'ai testé récemment des SUV chinois sur des routes régionales difficiles, les meilleurs d'entre eux se sentent soignés et silencieux ; les plus faibles s'effondrent sur les joints de dilatation et sifflent à des vitesses d'autoroute. La différence est nuit et jour—et décisive pour le bouche-à-oreille.Le MG 3 « échec de sécurité critique » soulève des questions sur les testsLe morceau de CarExpert sur un « échec de sécurité critique » lié au MG 3 met en lumière quelque chose dont nous ne parlons pas assez : comment les tests de sécurité se traduisent dans le monde réel. Le cas de valeur du MG 3 a toujours été évident—bon marché à l'achat, bon marché à faire fonctionner—mais les acheteurs australiens deviennent de plus en plus avisés sur la sécurité active et la performance structurelle. Je ne suis pas ici pour débattre des spécificités de laboratoire, mais deux choses restent vraies : les petites voitures ont le moins d'espace pour gérer l'énergie de crash, et les protocoles de test ne sont utiles que dans la mesure où ils peuvent prédire les résultats du monde réel. Si vous en cherchez une, demandez à votre concessionnaire les équipements de sécurité exacts de votre version, et vérifiez les données de crash indépendantes lorsque cela est possible avant de signer. Modèle/Sujet Région Groupe motopropulseur Statut Avis rapide de l'éditeur Geely Starray EM-i Australie PHEV Tarification annoncée Point idéal pour les acheteurs qui veulent des VE en semaine, des essence le week-end. Nouveau SUV VE chinois (non nommé) Australie VE Progrès réglementaire Le succès dépend du réglage, du soutien des concessionnaires, et de la confiance dans la garantie. Histoire de sécurité du MG 3 Australie ICE/Hybride Controverse sur les tests Faites vos devoirs sur les spécifications de sécurité ; ne partez pas du principe. Le ralentisseur de VE en Europe : Les crossovers basés sur VW de Ford sous-performentCarscoops rapporte que les VE basés sur MEB de Ford en Europe—l'Explorer VE, avec le Capri VE attendant dans les coulisses—n'atteignent pas les objectifs, entraînant des réductions de production et d'emplois. Ayant conduit une gamme de machines MEB à travers l'Europe, je comprends le défi. Le matériel est compétent, mais les acheteurs sont impitoyables lorsque le prix, la vitesse de charge et la finition logicielle ne s'alignent pas sur le Model Y et une nuée d'entrants chinois agressifs. Leçon un : Vous ne pouvez pas fixer un prix premium pour une expérience de milieu de gamme, pas en Europe en 2025. Leçon deux : L'expérience utilisateur logicielle compte autant que la sensation de direction. Si la navigation est lente ou que l'application bugue, les familles partiront. Leçon trois : Les écosystèmes de concessionnaires et de charge vendent des VE autant que les kWh et les kilowatts.L'atout de Ford reste le réglage du châssis ; lorsque j'ai testé ses derniers réglages sur le marché de l'UE sur des rues urbaines dégradées, ils se sont sentis plus composés que la plupart. Mais le marché veut des chiffres (autonomie, vitesse de charge) et les chiffres vendent des brochures. Attendez-vous à ce que Ford pivote fortement sur la valeur, les fonctionnalités, et peut-être des stratégies de batterie localisées pour retrouver de l'élan.Manuels, mégawatts, et pourquoi le ressenti l'emporte toujoursDans le dossier « J'aurais aimé être là » : Carscoops rapporte que Mate Rimac, Christian von Koenigsegg, et Rob Dickinson de Singer ont échangé des voitures et des sourires, Rimac étant particulièrement séduit par l'attrait viscéral d'un bon manuel. Difficile de lui en vouloir. La Rimac Nevera est une frappe de foudre de 1914 ch, le genre de voiture qui réarrange votre oreille interne sur une autobahn humide. Mais une boîte manuelle à six vitesses dans une Singer, ou le manuel intelligent de Koenigsegg dans le CC850, vous parle—à travers vos doigts, votre muscle du mollet, votre colonne vertébrale. Différentes religions ; même cathédrale.J'ai eu des VE qui m'ont enthousiasmé sur des rampes d'accès et m'ont laissé froid sur des routes B vides. Et j'ai eu une modeste berline manuelle de 200 ch qui a fait d'un mardi soir un secret. La leçon n'est pas VE contre ICE—c'est que l'engagement compte toujours. Si les titans de l'industrie sortent de missiles de mégawatts en louant les virages en troisième, le message passe à tous les niveaux de prix : faites en sorte que les voitures semblent vivantes.Le ’Ring 24H pour Max ? Oui, s'il vous plaît.Autosport fait valoir que Verstappen faisant les 24 heures du Nürburgring serait bon pour tout le monde. D'accord. Un défi de 24 heures sur les 20,8 km de la Nordschleife est un baptême différent : gestion du trafic, obscurité, fatigue, roulette météo. Cela aiguise l'empathie pour ce que font les pros de l'endurance et diffuse la pertinence de la F1 dans le monde automobile plus large d'une manière qu'aucun flux de simulateur ne peut. Pensez à Alonso avec l'aura WEC ; pensez aux crossovers de rallye turbochargeant la légende d'un pilote. Pour Max, c'est un multiplicateur d'expérience. Pour les fans, c'est une raison de rester éveillé à 3 heures du matin avec trop d'espresso et des écrans de chronométrage brûlant dans les rétines.Avis rapides de l'industrie : Renault, Gen Z, et le retour du fourgon-qui-est-vraiment-une-voitureLe « Ma semain... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings