Quel moteur se trouve dans une Lamborghini Gallardo ?
Je me souviens encore de la première fois où j'ai démarré une Lamborghini Gallardo avant l'aube. Démarrage à froid, rue calme, voisins endormis. Puis : le rugissement. Ce V10 ne se contente pas de tourner au ralenti, il résonne dans votre sternum. La Lamborghini Gallardo est l'une de ces voitures rares qui semblent vivantes avant même que vous ayez bougé d'un pouce, et une grande partie de cette magie provient des moteurs qu'elle a utilisés durant sa décennie de production.
Réponse courte ? La Gallardo a utilisé deux V10 naturellement aspirés étroitement liés : un 5,0 litres au début et, à partir de la mise à jour de 2009, un 5,2 litres avec injection directe. Réponse longue ? Accrochez-vous.

Aperçu du moteur de la Lamborghini Gallardo
La Lamborghini Gallardo a été lancée en 2003 avec un V10 de 5,0 litres, évoluant vers un V10 de 5,2 litres à partir de 2009. Les deux moteurs sont des unités hautes en tours, naturellement aspirées, associées soit à une boîte manuelle à six vitesses (rare et magnifique), soit à une transmission automatique à simple embrayage « e-gear » (beaucoup plus courante). La plupart des voitures sont à transmission intégrale, tandis que quelques modèles spéciaux sont à propulsion arrière.
V10 de 5.0 litres (2004-2008) : le brut
Les premiers modèles développent 493 ch (puis 512 ch) et environ 376 lb-pi de couple. Sur une route humide, le 5.0 se montre enthousiaste - légèrement plus mécanique, un peu plus tranchant. J'ai toujours aimé la façon dont il s'épanouit autour de 5 000 tr/min, puis grimpe vers la zone rouge avec ce ton italien métallisé si caractéristique. La transmission e-gear peut être un peu saccadée dans les embouteillages (apprenez le ballet de l'accélérateur et ça ira), mais sur les rampes d'accès ? Précise, rapide, satisfaisante. La manuelle, quant à elle, est un vrai spectacle : un portail poli, un embrayage ferme et une bande-son à la hauteur.
V10 de 5.2 litres (2009-2013) : le raffiné
La mise à jour de 2009 a apporté le V10 de 5,2 litres avec injection directe : plus doux, plus puissant, plus propre. Les puissances vont de 552 ch dans le LP560-4 à 570 ch dans le LP570-4 Superleggera/Squadra Corse. Le couple atteint environ 398 lb-pi. Quand j'en ai essayé un sur des routes difficiles, le moteur offre un supplément de puissance dans la plage intermédiaire, rendant la Gallardo plus élastique - pas besoin de la pousser, mais quand vous le faites, c'est une véritable opéra. Ce moteur se montre également plus à l'aise à basse vitesse, ce que vous apprécierez lors des passages en ville ou des courses nocturnes à Miami.
- 0-60 mph : environ 4,1 s (premier 5.0) à 3,4 s (LP570-4)
- Vitesse maximale : jusqu'à ~202 mph (325 km/h)
- Transmission : principalement AWD ; éditions RWD spéciales (Balboni LP550-2, plus tard LP570-2)
- Transmissions : manuelle à 6 vitesses ou e-gear automatisée à simple embrayage
Éditions spéciales de la Lamborghini Gallardo
Évidemment, étant donné qu'il s'agit de Lamborghini, il y avait des modèles spéciaux. Le Superleggera (2007, puis 2010+) allège le poids et aiguisent les réponses ; le LP550-2 Valentino Balboni opte pour la propulsion arrière et le plaisir à l'ancienne ; le Super Trofeo Stradale et le Squadra Corse apportent l'ambiance des voitures de course sur la route. La puissance reflète surtout celle des moteurs de base - ce qui change, c'est le caractère. Les voitures plus légères se montrent plus nerveuses dans le meilleur des sens, parfaites pour les matins sur routes secondaires et les journées sur circuit où votre café peut faire un séjour dans les stands.

Lamborghini Gallardo : confort et performance dans le monde réel
J'ai tout de suite remarqué comment les sièges baquets de la Gallardo équilibrent confort et maintient. La position de conduite est pure supercar - basse, jambes allongées, volant à la bonne place. Sur les rues urbaines difficiles, la conduite est ferme, parfois agitée, mais pas désagréable. La direction est directe et précise ; la voiture pivote avec aisance. Elle est suffisamment silencieuse pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière (il n'y a pas d'arrière), mais le bruit d'autoroute est minime à vitesse de croisière.
Des particularités ? Les premiers systèmes d'infodivertissement sont empruntés à des modèles Audi de l'époque - ils fonctionnent, ont un look désuet, et le GPS insistera parfois pour vous dire que vous êtes dans un champ. Le coffre avant est juste assez grand pour un bagage et une veste. Certains premiers modèles manquaient de levier d'essieu avant ; la peur de rayer le fond est réelle sur des allées escarpées.
Tapis de sol AutoWin : l'accessoire pour Gallardo que j'aurais aimé avoir plus tôt
Après un passage pluvieux dans un canyon, j'ai un jour suivi la moitié d'un sentier de randonnée dans l'habitacle d'une Gallardo. Depuis, je suis partisan de tapis bien ajustés. Pour compléter la cabine de votre Lamborghini, envisagez les tapis AutoWin — conçus sur mesure, durables et faciles à essuyer après un cappuccino mal placé. Que vous soyez en trajet quotidien ou à la recherche de virages au lever du soleil, ils gardent l'intérieur rangé sans avoir l'air d'un accessoire après-vente.
- Ajustement sur mesure pour l'habitacle de la Gallardo
- Matériaux durables ; faciles à nettoyer
- Ajoute une touche d'élégance sans trop en faire

Comment se compare la Lamborghini Gallardo
Voiture | Moteur | Puissance (ch) | 0–60 mph | Transmission | Vitesse maximale |
---|---|---|---|---|---|
Lamborghini Gallardo LP560-4 | 5.2L V10 NA | 552 | ~3.7 s | AWD | ~202 mph |
Ferrari F430 | 4.3L V8 NA | 483 | ~3.9 s | RWD | ~196 mph |
Audi R8 5.2 | 5.2L V10 NA | 525 | ~3.7 s | AWD | ~196 mph |
Porsche 911 Turbo (997.2) | 3.8L flat-6 biturbo | 500 | ~3.2 s | AWD | ~194 mph |
Discussions entre propriétaires : de quoi parlent vraiment les conducteurs de Gallardo
Quelques propriétaires m'ont mentionné que la conduite plus ferme du Superleggera vaut le coup pour une meilleure réactivité, mais qu'ils préfèreraient une LP560-4 standard pour les longs trajets. Beaucoup insistent sur l'importance d'un entretien régulier (ces voitures ont besoin de fluides frais) et sur la surveillance de l'usure de l'embrayage sur les voitures à e-gear, surtout si vous faites souvent marche arrière en côte. Et oui, les choix intérieurs pratiques mais stylés - comme de bons tapis - sont évoqués plus souvent que vous ne le pensez. Cela permet de garder l'habitacle aussi spécial que l'extérieur.
Conclusion : le moteur qui a fait de la Lamborghini Gallardo une icône
Alors, quel moteur se trouve dans une Lamborghini Gallardo ? Un glorieux V10 naturellement aspiré - d'abord de 5,0 litres, puis un 5,2 litres avec plus de raffinement et de puissance. C'est le cœur qui a rendu la Gallardo non seulement rapide, mais mémorable. Associez cela à un ensemble de tapis de sol bien ajustés AutoWin et vous obtenez une supercar qui se sent spéciale sur une route de canyon et reste propre pour une soirée en amoureux. Pas une mauvaise combinaison.
FAQ : Lamborghini Gallardo
- Quel moteur utilise la Gallardo ? Les modèles antérieurs utilisent un V10 NA de 5.0 litres (493–512 ch). À partir de 2009, un V10 NA de 5.2 litres (552–570 ch).
- La Gallardo est-elle fiable ? Généralement solide pour une voiture haute performance si elle est entretenue régulièrement. Les frais d'entretien et les consommables ne sont pas bon marché ; budgétisez en conséquence.
- Combien coûte l'entretien ? Les services de routine peuvent coûter entre 2 000 et 4 000 $ par an, avec des réparations d'embrayage ou majeures ajoutant davantage.
- À quelle vitesse va-t-elle ? Le 0–60 mph varie d'environ 4,1 secondes (premier 5.0) à 3,4 secondes (LP570-4). Vitesse maximale autour de 202 mph selon la variante.
- Combien d'unités ont été produites ? Environ 14 022 unités entre 2003 et 2013 ; la Gallardo a été remplacée par la Huracán.