# Porsche Panamera (2017–2023) : Redéfinir la Performance et le Luxe > Porsche Panamera (2017–2023) : Redéfinir la Performance et le Luxe J'ai toujours eu un faible pour la Porsche Panamera. La première fois que j'ai conduit l’un d’eux sur une route de montagne étroite, j’ai eu l'impression de piloter une 911... > Published 2023-04-05 by Emilia Ku. 8 min read (1668 words). > Blog: Histoires courtes sur les voitures at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/fr/blogs/courtes-histoires-de-voiture/porsche-panamera-2017-2023-redefinit-la-performance-et-le-luxe - Author: Emilia Ku - Published: 2023-04-05 - Updated: 2025-08-26 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1668 - Featured image: https://www.a1win.de/cdn/shop/articles/porsche-panamera-2017-2023-redefining-performance-and-luxury-autowin_f3d39ef9-8adc-46a1-aec9-7e73d7051146.jpg?v=1712596207&width=1200 ## Summary Porsche Panamera (2017–2023) : Redéfinir la Performance et le LuxeJ'ai toujours eu un faible pour la Porsche Panamera. La première fois que j'ai conduit l’un d’eux sur une route de montagne étroite, j’ai eu l'impression de piloter une 911 qui aurait appris les manières à table et enfilé un veston. Ensuite, elle a avalé deux valises à roulettes, une poussette, tout en fermant le hayon avec de la place à revendre. C’est ça le tour de force de la Panamera de 2017 à 2023 : une allure époustouflante enveloppée dans un luxe quotidien authentique. Pas un luxe théorique. Ce genre que l’on côtoie au... ## Full Article Porsche Panamera (2017–2023) : Redéfinir la Performance et le LuxeJ'ai toujours eu un faible pour la Porsche Panamera. La première fois que j'ai conduit l’un d’eux sur une route de montagne étroite, j’ai eu l'impression de piloter une 911 qui aurait appris les manières à table et enfilé un veston. Ensuite, elle a avalé deux valises à roulettes, une poussette, tout en fermant le hayon avec de la place à revendre. C’est ça le tour de force de la Panamera de 2017 à 2023 : une allure époustouflante enveloppée dans un luxe quotidien authentique. Pas un luxe théorique. Ce genre que l’on côtoie au quotidien.Porsche Panamera 2017–2023 : Qu'est-ce qui a réellement changéLa Panamera de deuxième génération (code interne 971) lancée en 2017 a rapidement rappelé au monde qu'un grand hatchback luxueux pouvait danser. À la fin de l'année 2020 pour l'année-modèle 2021, elle a bénéficié d'un rafraîchissement complet : design plus affûté, réglage de châssis revu, une batterie plus grande pour les hybrides, et une nouvelle version Turbo S capable de faire rougir les supercars. La recette n’a pas changé : moteur avant, propulsion arrière ou intégrale, boîte de vitesses à double embrayage, mais l’assaisonnement s'est intensifié. Le saviez-vous ? La Panamera est techniquement un hatchback à cinq portes, ce qui explique pourquoi elle est si efficace pour les trajets à l’aéroport et les aventures chez IKEA. La Sport Turismo « shooting brake » ajoute une lunette arrière plus verticale et facilite encore plus le chargement.Redesignée pour l’ExcellenceSi vous vous demandez quand la Panamera a semblé « nouvelle » à nouveau, c'est avec cette mise à jour de 2021 (arrivée en 2020) que les choses ont réellement changé. Porsche a peaufiné l’habitacle avec des points de contact de meilleure qualité, une infotainment mise à jour et des ajustements extérieurs subtils — pensez à des lumières plus fines et des surfaces plus épurées. Plus important encore, la conduite est devenue plus précise. Les amortisseurs adaptatifs ont amélioré leur capacité à séparer le confort du contrôle, et la direction — déjà un standard — a gagné en précision. J'ai remarqué tout de suite sur les rues en mauvais état : la conduite s'est apaisée sans devenir flottante.Dernière Mise à Jour de la Porsche PanameraQuels sont les points forts du rafraîchissement 2021 ? Le Turbo S est arrivé avec un V8 biturbo de 4,0 litres développant environ 620 ch, capable d'accélérer de 0 à 60 mph en moins de trois secondes. Les E-Hybrides ont bénéficié d'une batterie plus grande (17,9 kWh), ce qui dans la pratique a permis de faire un run café matinal et un dépôt à l'école uniquement sur électricité — pour ensuite bénéficier d'une puissance totale lorsque la route se libère. Porsche a également peaufiné les changements de PDK ; ils sont soyeux lorsque vous êtes dans les embouteillages, puis extrêmement réactifs au moment où vous appuyez sur l'accélérateur.Conduire la Porsche Panamera : Longue Distance, Trajet Scolaire, Routes de CampagneLors d'un mardi pluvieux, la Panamera est inébranlable. L’habitacle est assez silencieux pour entendre vos enfants se disputer sur qui a touché la tablette de qui. Lors d'une virée matinale au cœur des collines, la voiture semble se rétrécir autour de vous, ce qui m'étonne toujours — surtout le GTS, qui a cette belle puissance à moyen régime et une échappement légèrement rugueuse. Et quand vous devez traverser trois États en une journée ? Des sièges qui ne vous laissent pas endolori, une position de conduite parfaite et un réservoir assez grand pour réduire les arrêts essence. Moteurs : d'un V6 turbo au Turbo S V8, en passant par plusieurs E-Hybrides rechargeables. 0–60 mph : environ 5,4 secondes (de base) jusqu'à environ 3,0 secondes (Turbo S E-Hybrid). Économie réelle : les modèles V6 réalisent environ 24 mpg sur autoroute ; les E-Hybrides peuvent couvrir environ 17–19 miles en mode électrique (selon l'année et la spécificité). Ambiance de l’habitacle : vrai sentiment de GT — sièges profonds, tableau de bord bas, volant épais. Opulence discrète, pas de clinquant. Petit reproche : Les commandes tactiles haptiques semblent modernes mais peuvent être compliquées avec des gants, et l’infodivertissement enterre parfois des tâches simples un menu trop profondément. Pas un obstacle, juste une courbe d'apprentissage.Le Meilleur Accessoire Intérieur : Tapis de SolLes tapis de sol ne reçoivent pas la gloire, mais après un hiver de boue et de mésaventures avec le café, vous vous en remercierez. Des tapis de qualité protègent la valeur de revente, ordonnent l'habitacle et, franchement, rendent l’intérieur plus abouti. Chez AutoWin, les ensembles pour la Porsche Panamera (2017–2023) sont découpés pour s’adapter parfaitement — sans se plisser sous les pédales, sans tristes espaces autour du tunnel de transmission. Ajustement précis : conçu spécifiquement pour les habitacles de Panamera. Matériaux : résistants, faciles à nettoyer et correctement bordés pour éviter l’effilochement. Esthétique : choix allant de la discrétion au sportif, correspondant à l'ambiance de la Panamera. Astuce : Si vous alternez entre des ensembles d'hiver et d'été, rangez les tapis hors saison à plat pour éviter qu'ils ne se corsent aux angles.L'avenir est Électrique ? La Réalité de la Porsche Panamera 2023Petite clarification du monde réel : pour les modèles 2017–2023, il n'existe pas de Panamera entièrement électrique. Ce rôle dans la gamme de Porsche revient à la Taycan. Ce que propose la Panamera — et le fait à merveille — ce sont des versions E-Hybrid rechargeables. Elles associent un V6 ou un V8 avec un moteur électrique pour un couple instantané et une conduite silencieuse en ville, puis offrent une puissance sérieuse lorsque les deux sources de puissance s'associent. Si vous faites la navette dans les embouteillages et partez en week-end, la double personnalité de l'E-Hybrid a beaucoup de sens.Faits Intéressants sur la Porsche Panamera (2017–2023) La Panamera Turbo S E-Hybrid (introduite plus tôt dans la gamme et mise à jour pour 2021) est une véritable bête, associant un V8 à un moteur électrique pour une accélération presque absurde. La Panamera Sport Turismo (à partir de 2018) est la plus belle de la gamme — style shooting brake avec une vraie praticité. Porsche a ajouté la Panamera 4S E-Hybrid pour 2021, équilibrant une vitesse sérieuse avec une autonomie électrique significative. Les finitions GTS offrent le meilleur compromis pour les passionnés : châssis tendu, confort quotidien et une sonorité juste assez rugueuse. Les versions Executive de la Panamera allongent l'empattement pour un véritable espace arrière digne d'une limousine — parfait pour transporter les beaux-parents ou le conseil d'administration.Porsche Panamera vs. Concurrents : Comment Elle se Compare Voiture Puissance (approx.) 0–60 mph (approx.) Caractère Porsche Panamera (Gammes Turbo S / E-Hybrid) 620–689 ch 3,0–3,2 sec Direction plus précise, large amplitude de confort à homologation sur circuit Audi RS7 591 ch ~3,5 sec Musculaire, riche en technologie, sensation de direction légèrement plus douce Mercedes-AMG GT 63 4-Portes 577–630 ch ~3,1–3,3 sec Tapageuse, dramatique, plus extravertie BMW M8 Gran Coupé 617 ch ~3,0 sec Puissance importante, habitacle luxe, plus GT que lame de rasoir Vivre avec une Porsche Panamera Capacité de chargement : le hayon absorbe les valises, les sacs de golf et les courses d'une semaine sans Tetris. Sièges arrière : les adultes y sont confortablement installés ; les modèles Executive sont carrément opulents. Confort de conduite : avec des roues de 21 pouces, elle peut devenir un peu nerveuse sur les bords tranchants ; la suspension pneumatique aide énormément. Technologie d'assistance : le régulateur de vitesse adaptatif est excellent ; le maintien de voie p... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings