# Heute in der Welt der Autos: Bentley pur, ein eleganter Prelude und Genesis mit Coach Doors > Heute in der Welt der Autos: Bentley pur, ein eleganter Prelude und Genesis mit Coach Doors Ich liebe die Tage, an denen die Autowelt endlich Klartext redet. Der Bentley Continental GT Supersports ist zurück – Heckantrieb, 657 PS und definitiv... > Published 2025-11-14 by Thomas Nismenth. 7 min read (1535 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/news/bentley-continental-gt-supersports-debuts-with-657-hp-and-rwd-daily-car-news-2025-11-14 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-14 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1535 - Topics: Automotive, Bentley, Car News, Continental GT, Cupra, Daily, F150 Lightning, Genesis, Honda, Lexus, News, Porsche, Prelude, Supersports - Featured image: https://www.a1win.de/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-14.png?v=1763102173&width=1200 ## Summary Heute in der Welt der Autos: Bentley pur, ein eleganter Prelude und Genesis mit Coach Doors Ich liebe die Tage, an denen die Autowelt endlich Klartext redet. Der Bentley Continental GT Supersports ist zurück – Heckantrieb, 657 PS und definitiv kein Spielzeug. Hondas Prelude feiert sein Comeback mit einem ganz anderen Charme, Ford deutet den nächsten Lightning an, und Genesis plant Flügeltüren, als würde man Sie für einen glamourösen Auftritt auf einem Gala-Abend vorbereiten. Dazu noch ein Cupra ohne Sitze, ein wild gewordener Käfer und ein pragmatischer Neustart von Vauxhall – ein wahres F... ## Full Article Heute in der Welt der Autos: Bentley pur, ein eleganter Prelude und Genesis mit Coach Doors Ich liebe die Tage, an denen die Autowelt endlich Klartext redet. Der Bentley Continental GT Supersports ist zurück – Heckantrieb, 657 PS und definitiv kein Spielzeug. Hondas Prelude feiert sein Comeback mit einem ganz anderen Charme, Ford deutet den nächsten Lightning an, und Genesis plant Flügeltüren, als würde man Sie für einen glamourösen Auftritt auf einem Gala-Abend vorbereiten. Dazu noch ein Cupra ohne Sitze, ein wild gewordener Käfer und ein pragmatischer Neustart von Vauxhall – ein wahres Feuerwerk an Neuigkeiten. Bentley Continental GT Supersports: Heckantrieb, 657 PS und ein Augenzwinkern für die Mutigen Bentley Continental GT Supersports: Der Gran Turismo, der sich endlich ein bisschen schelmisch anfühlt. Ich habe genug Zeit in Continental GTs verbracht, um die Anforderungen zu kennen: Geschwindigkeit, die Distanzen mühelos meistert, Fahrkomfort wie in Kaschmir und eine präzise Lenkung – aber man spürt trotzdem, dass man eine äußerst luxuriöse Rakete steuert. Der neue Bentley Continental GT Supersports stellt diese Regeln auf den Kopf. Nur mit Hinterradantrieb. Ein schlankeres, aggressiveres Setup. Angegebene 657 PS und deutlich weniger Kompromisse. Die Vorderachse wird überbrückt, und das ganze Auto vermittelt plötzlich das Gefühl, dass man aktiv mitfahren möchte. Hinterradantrieb für präziseres Lenkverhalten und optimale Gasannahme. 657 PS (Angabe) mit einem leichteren Ansatz – weniger Schnickschnack, mehr Feedback. Aggressivere Aerodynamik und Bremsleistung; erwarten Sie die straffste Fahrwerksabstimmung der Familie. Die Kabine bietet nach wie vor Bentley-Luxus, ist aber zweckmäßig gestaltet – mehr Leder und Beschläge, weniger Schnickschnack. Kleiner Tipp: Wer in einer Gegend mit strengen Wintern lebt, sollte in hochwertige Winterreifen investieren. Heckantrieb und frostige Morgenstunden können den Arbeitsweg zu einem unvergesslichen Erlebnis machen – manchmal aus den falschen Gründen. Bentley Continental GT Supersports: Was ändert sich auf der Straße? Als ich zum ersten Mal einen heckgetriebenen Gran Turismo auf einer holprigen Landstraße fuhr, fiel mir Folgendes auf: Die Vorderachse reagiert direkt. Sie federt, gibt ein gutes Feedback und ermöglicht präzises Anpassen der Fahrlinie mit nur einem leichten Gasstoß. Genau das verspricht der Bentley Continental GT Supersports. Er fühlt sich an wie der erste moderne Continental, der Fahrer belohnt, die sich nach vorne lehnen. Bewusst bremsen, einmal einlenken, in der Kurvenmitte ausbalancieren – und dann die 657 PS ihre natürliche Wirkung entfalten lassen. Das ist keine Marketingstrategie, sondern Physik mit exklusiver Perfektion. Bentley Continental GT Supersports vs. Continental GT (Kurzanalyse) Modell Angetriebene Räder Leistung Mission Continental GT Supersports Hinterradantrieb 657 PS (Angabe) Schärferes, schlankeres, fahrerorientiertes Drama Continental GT (Standard) Allradantrieb (typisch) Variiert je nach Spezifikation Komfortabler Grand Tourer mit gewaltigem Tempo Bentley Continental GT Supersports im Vergleich zu seinen Konkurrenten Auto Fahren Leistung (PS) Charakterübersicht Bentley Continental GT Supersports Hinterradantrieb 657 (zitiert) Opulent, ungefiltert und letztendlich ein bisschen wild Aston Martin DBS Hinterradantrieb 715 Langbeiniger Schläger mit Samtfäusten Ferrari 812 Superfast Hinterradantrieb 789 Natürlich angesaugtes Theater; weniger GT, mehr Gladiator Porsche 911 Turbo S Allradantrieb 640 Klinische Schnelligkeit mit alltagstauglichen Fahreigenschaften Mercedes-AMG SL 63 Allradantrieb 577 Open-Air-Feeling, entspanntere Tournee-Atmosphäre Wussten Sie schon? Der Name Supersports tauchte vor einem Jahrhundert erstmals bei Bentleys auf und wurde Ende der 2000er Jahre beim Continental wieder eingeführt – stets ein Zeichen für das sportliche Modell. Prognose? Der Bentley Continental GT Supersports wird nach Trackdays zum Gesprächsthema unter Enthusiasten, während der Standard-GT weiterhin die erste Wahl für eine 700-Meilen-Fahrt in die Alpen bleibt, ohne dass man am Ziel einen Massagetherapeuten benötigt. Honda Prelude 2026: Der langsame Tanz, nicht der Moshpit Erinnern Sie sich noch an Zeiten, als es bei Autos um das Fahrgefühl und nicht um Effekthascherei ging? Der neue Prelude orientiert sich genau daran. Der Prelude ist zurück, aber nicht als protziger Sportwagen mit übertriebener Leistung. Erste Fahreindrücke lassen auf einen auf Ausgewogenheit abgestimmten Hybrid-Zweitürer schließen. Man denke an eine flüssige Lenkung, eine nahezu perfekte Pedalabstimmung und ein ruhiges, präzises Fahrwerk, das taktisch korrekte Eingaben belohnt. Als ich Hondas neueste Hybrid-Kennlinie auf holprigem Stadtasphalt testete, bemerkte ich dasselbe wie alle anderen: ein lineares Ansprechverhalten ohne störendes Dröhnen. Sollte sich dieser Eindruck bestätigen, hat der Prelude den perfekten Begleiter für Ihre morgendliche Kaffeefahrt gefunden. Hybridantrieb mit Alltagstauglichkeit und Wochenendausflügen. Das Fahrwerk vermittelt ein präzises und unaufgeregtes Fahrgefühl – weniger ein Spielzeug für die Rennstrecke, mehr ein GT-Coupé. Die Ergonomie ist typisch Honda: klar, einfach, alles dort, wo Ihre Hände es erwarten. Die Zahlen werden natürlich wichtig sein – aber die Atmosphäre wird den Ausschlag geben. EV & Truck Beat: F-150 Lightning, die Fortsetzung Ford hat die Lightning-Geschichte ganz offensichtlich noch nicht abgeschlossen. Gut so. Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, loben den Drehmomentschub und die beruhigende Gewissheit der Heimladestation, auch wenn das Schnellladen an öffentlichen Ladestationen manchmal Glückssache ist. Ein neues Kapitel gibt Ford die Möglichkeit, die drei wichtigsten Punkte zu verbessern: Gewicht, Reichweite pro Euro und Ladekurve. Gelingt das, wird der Lightning weniger zu einer „coolen Technik“ und mehr zu einem zuverlässigen Werkzeug. Luxus-Schach: Genesis wagt sich an Flügeltüren, Lexus bleibt seiner Spur treu. Genesis' Flaggschiff-SUV will einen grandiosen Auftritt Kutschentüren: pures Theater. Vorsicht an den Bordsteinen. Genesis bereitet ein Flaggschiff-SUV mit Coach Doors vor – hinten angeschlagene Türen mit elektrischer Unterstützung. Ein klares Statement. Eine Marke, die einst mit ihrem Preis-Leistungs-Verhältnis konkurrierte, setzt nun auf Inszenierung. Jedes Mal, wenn man aussteigt, signalisiert es „Anlass“. Praktisch? In engen Parklücken eher weniger. Aber wer hat schon ein bisschen Show bereut, wenn der Parkservice zuschaut? Lexus' Premium-Offensive hat nichts mit dem Jahrhundert zu tun Der globale Chef von Lexus betont, dass die Aufwertung der Marke im Premiumsegment nicht vom neuen Century-Ableger getragen wird, und das deckt sich mit meinem Eindruck der letzten Zeit. Die neuesten Modelle legen Wert auf Ruhe und Eleganz und verfeinern gleichzeitig das charakteristische „Lexus Driving Signature“. Der Century kann mit luxuriösen Interieurs aufwarten; Lexus kann seine Premium-Positionierung weiter ausbauen, ohne seine ursprüngliche Mission aus den Augen zu verlieren: elegante Fahrzeuge zu bauen, die sich mühelos in den Alltag integrieren lassen. Technik-News: Porsche optimiert die Hybrid-Hardware Porsche entwickelt im Stillen einen intelligenteren Elektromotor für die nächste Generation seiner Hybridfahrzeuge – kompakter, kühler und souveräner für lange Rundenzeiten. Typisch Porsche: kompakte Bauweise, minimale Massenträgheit, messerscharfes Ansprechverhalten. Sie können mit weniger Wärmeentwicklung, mehr Konstanz und dem unvergleichlichen Gefühl rechnen, dass das Auto Ihre Fußbewegungen in Echtzeit erfasst. Hot Hatch & Wild Card Corner Cupras Seat-Delete Street Special Cupra hat einen Leon gebaut, der sich wie ein Rennwagen anfühlt. Rücksitze entfernt, tiefergelegt und der stärkste frontgetriebene Leon aller Zeiten. Er erinnert an den Renault Mégane R26.R – kompromisslos auf die Straße fokussiert, aber dennoch straßenzugelassen. W... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings